Пилотажный кайт, учебный кайт, тренировочный кайт - как управлять

Второй урок, в которым мы расскажем, что такое пилотажный кайт (он же "пилотажка") и будем учиться им управлять.

Пилотажный, тренировочный или учебный кайт - как правильно

По терминологии, пилотажный кайт - это больше русскоязычный термин, при этом часто такие кайты называют "тренировочный кайт" или "учебный кайт". Но в этом есть несоответствие с официальной трактовкой международной организации кайтбординга IKO. По стандартам IKO, тренировочным кайтом мы называем любой кайт (не важно ни количество строп, ни размер, ни длина строп), который во время занятий не сможет создать много тяги, которая смогла бы разбалансировать ученика, попросту говоря, уронить его на землю или в воду. Разумеется всё зависит от кайт инструктора, какой кайт в текущие ветровые условия он посчитал тренировочным.

Например, если дует 6 метров в секунду, и ученику дают 7 м² кайт, а вес ученика 80кг, то да, такой кайт можно назвать тренировочным, а если раздует ветер больше 15 м/с, то и 7-ка кайт уже может сильно потянуть, а соответственно, мы не можем назвать его тренировочным или учебным во время таких погодных условий.

Это же означает, что пилотажный кайт, т.к. он очень слабо-тяговитый мы можем называть тренировочным или учебным.

Пилотажной кайта, парафойл

В нашем кайт сообществе, когда мы говорим, что возьмём пилотажный кайт, то имеем в виду небольшой 2-х стропный кайт, размером не больше 3м2 и без накачиваемых частей (т.е. ПАРАФОЙЛ, ещё более правильное название ФОЙЛ КАЙТ).

Основной минус управления 2-х стропным кайтом - вся тяга приходит в руки и ученик может привыкнуть к этому, а надо научиться управлять тягой, но сделать это можно на 4-х (или 5-ти) стропных кайтах

Когда используем пилотажный кайт для уроков кайтсерфинга

Мы не очень часто используем "пилотажки" в нашем обучении, т.к. у нас есть стандартные, обычные, хорошие, надувные, кайты, но с короткими стропами (что дороже конечно, но более практично). Короткие стропы помогают выходить на воду и управлять кайтами, без проблемных моментов и избыточной, опасной, тяги.

Пилотажный 2-х стропный кайт мы берём для занятий с учеником когда видим, что ученику тяжело даётся управление обычным кайтом и чтобы не "зависать" на этом упражнении, возвращаемся к пилотажке, а затем, когда ученик понял принцип управления кайта и поддержки его в воздухе, переходим на обычные 4-х стропные кайты.

Сборка пилотажного кайта (пилотажки), подсоединение строп

Находим свободное место для пилотирования кайта, обычно это зависит от длины строп пилотажки. Чтобы было безопасно - надо иметь 2 длины строп свободными по ветру от места где Вы будете стоять и управлять кайтом.

Определяем направление ветра. Разворачиваем пилотажку, находим где у неё передний край (это часть в которой есть открытые соты/ячейки, ячейки, чтобы туда задувал ветер и поддерживал форму пилотажки в небе). Кладём кайт на землю своей длиной чётко перпендикулярно к ветру, передний край кайта лежит по ветру, задний край направлен на ветер а вся расстроповка находится сверху внутри кайта, а НЕ снизу под кайтом.

На фото: подготовка кайта к запуску. Кайт на земле, задняя кромка направлена на ветер и присыпана песком, стропы подключены к кайту, разные цвета как на планке, так и на расстроповке и стропах (красный и зелёный).

Не путайте расстроповку со стропами, расстроповка - это веревочки уже присоединенные к кайту и практически всегда там остающиеся. Расстроповка может быть с разными блочками, соединениями, разной сплетённой формы и т.п., а стропы - это обычный прямые веревочки, они крепятся всегда к планке управления. Иногда, особенно на парафойл кайтах, т.е на кайтах не надувных, стропы всегда остаются присоединенными к кайту, их не отсоединяют никогда, даже когда складывают кайт в сумку и т.п.

Присыпаем заднюю кромку (именно задний край кайта) не большой полоской песочка, достаточной, чтобы кайт не улетал, а спокойно лежал на земле, но песка не должно быть супер много, потому как в определенный момент кайту надо будет сбросить его, когда мы мужем его запускать.

Теперь распутываем всю расстроповку на лежащей пилотажке, всё должно лежать красиво, без запутываний и хаоса, должен быть правильный чистый узор.

Вы увидите, что на концах расстроповки есть 2 точки (у нас 2-х стропный сейчас кайт), для подсоединения строп. Это могут быть или узелки или петельки, также, всё распутываем и аккуратно раскладываем узелки/петли на земле. Всё видно на фото выше, правда там стропы уже подсоединены к расстроповке.

Берём планку управления со стропами в руки, находим концы строп ни к чему не подсоединенными, кладём их возле пилотажки и идём ровно НА ВЕТЕР, полностью распутывая стропы, снимая их с планки. В итоге получится, что планка лежит точно, ровно на ветру, относительно кайта. Если есть препятствия или вода очень близко, можно распутать стропы чуток вправо или влево, на ветер.

Поворачиваемся лицом к кайту (важно), кладём планку перед собой на землю так, чтобы если есть более яркая часть планки, обычно это красная половина планки (может быть желтая и т.п.), была на земле слева, а другая половина планки, обычно черная - справа.

ЗАПОМНИТЕ, навсегда - ПРИ УПРАВЛЕНИИ кайтом мы ВСЕГДА держим красную (если нет красной, то более яркую) сторону планки в левой руке (часто говорим "со стороны сердца").

Если не помните какую стропу к какой точке на кайте подсоединять - посмотрите внимательно на кайт и на планку, очень часто нужные места подсоединения окрашены в одинаковый цвет.

Если Вы подсоедините стропы не правильно, кайт будет летать и так, но когда что-то случится непредвиденное на воде и надо будет быстро потянуть какую-то из сторон планки, Вы будете долго вспоминать, где у Вас сейчас левая, а где правая сторона, а точно красная справа, а может таки слева и т.д., потеряетесь и можете натворить неприятностей.

Итак, положив планку на землю, берём стропы и распутываем их до кайта. Распутали - отлично, подсоединяем стропы к кайту, ведь фактически, если Вы делали всё как написано, Вы размотали стропы так, что они будут совпадать с узелками (или петельками) на расстроповке подсоединенной к кайту.

Как подсоединять видно на картинке. На стропах делаем самозатягивающуюся петлю (лассо) и крепим её на узелок на расстроповке. Если петля на расстроповке кайта, а узелок на стропе планки - значит лассо делаем на расстроповке и крепим к узелку на стропе, всё просто :-).

Бывает берутся разные планки и кайты, и например, у Вас есть 2 петли и нет ни одного узелка... Вы можете сделать узелок - но без специалиста лучше не химичить.

Некоторые планки "пилотажек" оборудованы "страховочным лишом", некоторые - нет. Лиш - это стропа с манжетом, одевается Вам на кисть и подсоединена к одной из двух строп пилотажки. Для чего - т.к. вся тяга при управлении кайтом будет приходить в планку, а значит в руки, если будет очень много ветра и Вы чувствуете опасность, Вас может дернуть. Так вот всё что Вам надо сделать в такой момент - просто отпустить планку, кайт падает на землю, подключенным к Вашей кисти через страховочный лиш. Т.к. у него теперь только одна точка подсоединения к Вам, а не две, он теряет аэродинамическую форму и не может летать и генерировать тягу, но и от Вас не улетит.

Запуск пилотажного кайта (пилотажка)

Пришло время запускать кайт. Ещё раз обращайте внимание, не поменялось ли направление ветра, пока Вы все соединяли? Кайт лежит по ветру от планки (стропы разложены параллельно ветру, а кайт лежит на земле своей длиной перпендикулярно к ветру).

Оденьте шлем! Не забудьте, на всех упражнениях на Вас обязан быть одет шлем! Голова очень важный орган человека :-)

Все кайты парафойлы запускаются именно из ЗОНЫ МАКСИМАЛЬНОЙ ТЯГИ. Просто изначально, когда кайт будет наполняться ветром и полетит вверх с земли, у него ещё не полностью сформировавшаяся аэродинамическая форма, он постепенно наполняется воздухом, а не сразу же "раз и супер надут", поэтому он не так сильно тянет. После принятия формы в небе, всё будет куда более тяговито, с этим кайтом.

На фото: запуск тренировочного кайта, в данным случае инструктором, одной рукой, т.к. вторая рука занята телефонном :-)

Аккуратно берём планку двумя руками (красная сторона планки в левой руке! Не забыли?!). Планку держим хватом сверху (и только сверху и так всегда в кайтсерфинге!) и медленно отходим назад, т.е. на ветер (туда откуда дует ветер). Стропы натягиваются и начинают тянуть кайт на ветер. Кайт начинает подниматься с земли именно той частью, которая не прижата к земле песком, т.е. передней кромкой. В таком положении, Вы продолжаете очень медленно двигаться на ветер, песок стряхивается с кайта полностью и кайт взлетает.

Мы начинаем управлять кайтом и стабилизируем его в одной точке в небе. Изначально это будет 12 часов, но в этой точке кайт лучше не держать, поэтому стараемся пилотировать кайт в 11 часах или 1 часу.

Это и есть процедура запуска всех парафойлов и 2-х и 4-х и т.д. стропных кайтов без надувных частей!

Управление и пилотирование пилотажным кайтом (учебным, тренировочным)

Кайт взлетел надо расслабиться и пилотировать его так, чтобы он стоял вверху в небе. Главное -не крутить агрессивно планкой иначе кайт начнёт очень быстро летать в разные стороны и падать в землю.

Упал кайт на землю? Нет проблем - опять выкладываете кайт, стропы и планку как делали при первоначальном запуске с земли, и заново запускаете кайт.

Ключевой момент управления кайтом 1. При управлении кайтом руки должны максимально расслаблены, мышцы не работают и важно - планку держим просто под весом Ваших рук на высоте Вашей груди, максимум на высоте плечей, при этом локти согнуты, расслаблены и свисают вниз.

Не надо поднимать или опускать планку - расслабьтесь и пусть планка находится там, где ей позволит расслабленный вес Ваших рук. Вы положили на планку руки и расслабились. Это основное! И это 1 в 1 как должно быть на всех кайтах, не важно пилотажка это или большой кайт.

Ключевой момент управления кайтом 2. Локти опущены вниз - самый основной навык, который у Вас должен выработаться. Принцип управления кайтом = принцип управления велосипедом (или мотоциклом). Планку держим также как и руль велосипеда - параллельно земле, а не как руль автомобиля, расставляя локти в стороны и придавая планке вращения. Следите постоянно, на всех кайтах - руки расслаблены и поэтому локти опускаются вниз! Если Ваши локти смотрят в сторону - значит Вы напрягаете руки, второго не дано.

Как пилотировать кайт - хотите чтобы кайт пошёл вправо, медленно и очень аккуратно потяните на себя правую сторону планки (локти расслаблены и смотрят вниз, не важно где кайт :-)).

Ключевой момент управления кайтом 3. Ваш корпус, т.е. голова, грудь, бедра - должны быть всегда направлены за кайтом. Т.е. кайт идёт вправо, Вы максимально быстро и плавно разворачиваете корпус на кайт. Кайт - грудь - бедра - всё должно быть на одной прямой, а не так, что кайт слева, а грудь направлена немного правее.

На фото: самая популярная ошибка при обучении управления кайтом - корпус ученицы не направлен на кайт (который правее от неё), корпус (грудь, бёдра) "смотрит" немного левее от кайта, а не ровно кайт

Почему кайт управляется когда мы тянем одну из строп? Всё просто, соотношение длины строп до кайта меняется, например, тянете на себя правую сторону планки = подтягиваете правое ухо кайта ближе к себе, соответственно кайт реагирует на это и летит вправо.

Получается держать кайт вверху и он не падает на землю - давайте переходить к упражнениям.

Упражнение по пилотированию учебного кайта № 1

Держим кайт вверху в одной точке. Скажем в 10 часах, потом в 2 часах и т.п. Почувствуйте что у Вас получается стабильно держать кайт в одной точке. Держать надо по 10-20 секунд, а не так что он пришёл и сразу ушёл

Упражнение по управлению тренировочным кайтом № 2.

Управление кайтом восьмерками. Пробуете тянуть медленно правую руку на себя, когда кайт доходит до 1 часа, но ещё не остановился - начинаете тянуть левую руку, и когда кайт меняет направление и практически доходит до 11 часов, опять тянете правую руку, и делаете это упражнение 10-15 раз. Получается, что кайт не должен останавливаться в воздухе, а должен выписывать КРАСИВЫЕ, но не низкие восьмерки (или знак бесконечности, кому-какой знак нравится :-)).

Всё получается? Начинайте делать восьмерку не 1 час - 11 часов, а 2 часа и 10 часов, что намного ниже и больше тяги придёт в руки. Если Вы чувствуете, что тяги слишком много, то не делайте так агрессивно, главное не терять баланс и не упасть, не нанеся себе травмы.

Безопасность Если Вы чувствуете опасность, слишком много тяги - не бойтесь, а просто отпускайте планку из рук. = бросайте планку. Если у Вас есть страховочный лиш, не будет никаких проблем, если лиша нет - можно засадить кайт на дерево и порвать, но это только если Вы не нашли пустое место, без разного рода препятствий. Быть здоровым и без переломов - намного важнее, чем целый кайт. В крайнем случае, отремонтировать кайт намного проще, чем человека.

Упражнение по управлению пилотажным кайтом № 3.

Держите кайт вверху (пусть в 12 часах), стабилизировали его, он ровно стоит не летает в стороны, что Вам надо - сделать вращение своего тела на 360 градусов. Т.е. кайт вверху, планка у Вас в руках, но вы прокручиваетесь на 360 градусов (через правое плечо или через левое - нет значения)

Что должно получиться - вы прокрутились на 360 градусов, продолжаете управлять кайтом, а вот кайт получится, вернее его стропы - перекручены. Не спешите их раскручивать - управляйте как есть, все будет нормально управляться, если Вы не начнёте паниковать и делать резкие ненужные действия!

Несмотря на то, что стропы перекручены друг с другом, кайт продолжает управляться (соотношение длины строп друг к другу осталось прежним). Да возможно будет чуть медленовата реакция кайта, т.к. стропы будут тереться друг о друга, но всё управляется. Хотите раскрутить стропы обратно - повернитесь на 360 градусов в другую сторону, т.е. если изначально вы поворачивались влево, теперь сделайте вращение тела вправо и стропы распутаются.

Надо делать это упражнение, пока кайт не перестанет падать :-)

Упражнение по пилотированию тренировочным кайтом 4.

Пытаемся медленно опускать кайт как можно ниже к земле и удерживать его летающим, почти в 9 или 15 часах.

Именно так мы сажаем кайты с ассистентом. Хотите посадить слева от себя, просите ассистента помочь, медленно переводите кайт почти в 9 часов, только чтобы он не касался земли, но до него мог дотянуться ассистент, он хватает кайт и все отлично, хотите справа от себя - делаем в 3 часах.

Нюанс такого упражнения в том, что перевести кайт так низко, вряд-ли, получится. Дело в том, что, чем ниже, тем более рваный ветер, он отталкивается от земли, неровный, поэтому кайт может сложиться или упасть. Это нормально, значит не опускайте кайт так низко, не надо ровно в 9, а, например, между 9 и 10 часами, импровизируйте.

Упражнение по пилотирование учебного кайта 5.

Теперь пробуем управлять кайтом только одной рукой. Держим кайт в 11 часах, правой рукой. Запоминаем навсегда МЫ ВСЕГДА УПРАВЛЯЕМ КАЙТОМ ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ РУКОЙ. Кайт в правой части Вашего ветрового окна (справа от Вас) - управляем левой рукой, кайт переходит вправо (с 11 до 9 часов) - меняем руки и управляем левой.

Что Вам надо сделать - довести данных 5 упражнения до идеального управления. Когда - когда ветра не супер много, а наоборот очень мало и хватает, чтобы летала только пилотажка.

Видео запуска и управления пилотажным кайтом

Данное наше видео размещено на Youtube

Основные ошибки пилотирования пилотажки у учеников

• Локти не расслаблены и не опущены вниз, а расставлены в сторону
• Спина согнута, а не прямая как обычно
• Ваш корпус не поворачивается на кайт
• Планка тянется или отводите в бок от себя
• Крутите планкой как рулём автомобиля, а не велосипеда

Всё получается? Садите кайт вниз на инструктора-ассистента, сматывайте планку и пилотажку и вы молодец, первое управление кайтом прошло отлично.

Предыдущий материал - Урок 1. Теория, направление ветра, следующий материал - Урок 3. Накачка и сборка кайта