Данная статья - в режиме написания, будут размещены графические и фото контент, приношу свои извинения за неудобства

Наш третий урок будет посвящён разборке и сборке кайта, одевание трапеции, изучение и проверка работы страховки и безопасности, подготовка выхода на воду

Кайты, стропы и планка управления

Выходим на берег, находим чистое место, без препятствий и как всегда, что делаем первым? Определяем откуда дует ветер - направление ветра! Ветер дует под углом на берег - отлично, здесь сегодня и будем заниматься.

Как видим, кайты идут с рюкзаками, рюкзак на воде, пока, не нужен, достаём кайт.

Определив, направление ветра, кладём кайт на землю, своей длинной вдоль ветра. Длина кайта - это то, что длинее чем ширина :-))) Объяснять такие простые штуки нет смысла.

Первой - раскручиваем наветренную часть кайта. Если Вы перепутаете, начнёте разматывать подветренную часть - ветер может сильно подуть, и т.к. наветренная часть ничем не закреплена на земле, бросит её на Вас. Не комфортно, можно что-то порвать. Если кто-то хочет спросить что такое "наветренная часть кайта" - возвращаемся к первому уроку :-) Какую часть кайта вы положили на ветер - та и будет наветренная, т.к. у длины кайта есть две стороны - правая и левая, на ветер можно положить любую и она станет наветренной, а вторая подветренной.

Раскрутив наветренную часть кайта, загибаем 30-40см угла кайта и кладём сверху песок, ближе к центральному баллону кайта (что это такое будет дальше). Если песок с ракушкой - или сделайте себе мешочки для песка или возьмите пластиковые пакеты и набросайте песка туда. Очень не хочется порезать кайт.

Зачем загибать угол кайта? Чтобы когда мы начнём качать кайт, он (кайт) сможет набрать форму и без особенных проблем выпрямить свой угол кайта и сбросить песок. А вот если положить песок просто внутрь, сбросить его будет очень сложно.

Разматываем подветренную часть кайта, здесь, сверху, ничего класть не надо, т.к. мы, фактически, сделали из кайта, флаг на земле, с одной точкой крепления - песок на наветренном загнутом угле.

Мы разложили кайт и теперь давайте пройдёмся по терминологии.

Терминология кайта

Передняя кромка/часть кайта - мы называем "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАЛЛОН", именно так. В английской терминологии - leading edge (передний край).

Задняя кромка/часть кайта мы так и называем "ЗАДНЯЯ КРОМКА". В английском языке - trail edge

Небольшие поперечные баллоны на кайте, мы так и называем или "ПОПЕРЕЧНИКИ" или МОРКОВКИ :-), в английском - struts.

Поперечные баллоны очень часто соединяются с центральным баллоном трубочками и вся конструкция накачивается через один клапан/отверстие. Однако, старые кайтики были всегда с раздельным накачиванием, сначала качаем поперечные баллоны (у каждого баллона свое отверстие их после накачивания надо закрыть), а потом центральный баллон, через своё отверстие/клапан.

Верёвочки, привязанные к кайту , мы уже разбирали - это расстроповка. Её конечно можно отсоединить от кайта, но это практически никогда не надо, и не делается, разве что, она порвётся... и надо ремонтировать.

ВАЖНО! Перед накачиванием кайта - мы обязаны распутать расстроповку, чтобы она не была перекручена, запутана, неправильно лежала и т.п. Иногда, если расстроповка была не приведена в порядок, не распутана, Вы можете накачать кайт, а потом может не получиться, её распутать, форма накачанного кайта не даст - придётся спускать кайтик, распутать расстроповку и опять качать.

Это всё, что Вам надо знать по названиям частей кайта.

ВАЖНО! Брать кайт, хватать, не давать ему улететь с берега, помочь кому-то, в накачанном или спущенном в виде, можно только за ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАЛЛОН. Т.е. кайты можно брать в руки, только за ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАЛЛОН и никак и никогда иначе.

Не можете взять кайт за центральный баллон - не берите в руки вообще, подходите и подбегайте так, чтобы взять только за центральный баллон! Аэродинамический покрой кайта сделан таким образом, что кайт и накаченный и спущенный, будет спокойно развиваться, если Вы держите кайт за центральный баллон, особенно за центр центрального баллона, он никуда не денется.

Да, поначалу кажется, ой страшно, ой это баллон - не бойтесь, взяли кайт за центральный баллон и если нет натяжения строп - никаких проблем, он никуда не потянет и не будет пытаться лететь. Если же есть натяжение строп, т.е. человек с планкой управления что-то наделал или просто тупит (такое часто бывает), всё что Вам надо сделать - схватить кайт за центральный баллон и бежать к человеку у которого планка и который из-за этого натягивает стропы.

Как только Вы будете к нему подходить, стропы провиснут, натяжение пропадёт, кайт успокоится, Вы будете удобно держать кайт за центральный баллон, в безопасности. Натяжение строп никогда не должно присутствовать, если мы не планируем запускать кайт.

Поэтому, если мы качаем кайт, либо раскладываем на земле, либо распутываем расстроповку - мы всё делаем со стороны ближайшей к центральному баллону, чтобы можно было, в случае чего, быстро схватить кайт за баллон.

ВАЖНО 2! В 90% случаев мы держим кайт, особенно когда он накачан, ЗА ЦЕНТР ЦЕНТРАЛЬНОГО БАЛЛОНА! Так кайт будет симметрично развиваться на ветру и никаких тяг и проблем не создаст.

И запомните - кайт всегда летает центральным баллоном на ветер. Именно так летала наша пилотажка в предыдущем уроке, и надувные кайты летают так же. И в воздухе и на земле. Это значит, что если Вы хотите пойти и перенести куда-то кайт Вам надо нести баллоном на ветер. Как сделать правильно - поговорим дальше.

Накачка надувного кайта

Берём насос, подходим к центру центрального баллона и вспоминаем, что кайты всегда летают в Вашем ветровом окне, баллоном на ветер. Становимся спиной к ветру, именно спиной к ветру качаем кайт, не разворачивайтесь на кайт, чтобы не стоять плечом к ветру. Мы видим, что кайт лежит не так, как он должен летать, он лежит не баллоном на ветер, а мы сами положили его баллоном вдоль ветра. Это нормально, мы всё сделали правильно.

Кайт лежит как флаг, развивается на ветру, а если бы положили его центральный баллоном на ветер, это правильно с точки теории, но его было бы очень трудно стабильно закрепить на земле, потому как ветер пытался бы его сдуть и справа и слева. Когда мы сейчас начнём качать, кайт будет принимать форму и скинет положенный на него песок и сам развернется - именно баллоном на ветер, и придёт в правильное положение, будет летать баллоном на ветер и, в данном случае, баллоном вверх.

Резонный вопрос - как летать, если мы его накачиваем, как нам его держать, чтобы он от нас не улетел (ногой? рукой?). Здесь все просто, перед накачкой кайта, обратите внимание, что на насосе, есть ещё небольшая верёвочка с крючочком, называется насосный лиш (поводок). Вот лиш и предназначен, чтобы Вы присоединили кайт к насосу, а сами крепко, двумя ногами стояли на насосе, а кайт летал бы перед Вами на лише.

Получается - Вы держите насос, насос держит кайт, всё просто :-) Никогда не забывайте пристёгивать кайт к насосу, чтобы кайт никуда не улетели. Такие случаи часто бывают, качают, кайт принимает форму, сбрасывает с себя песок и улетает на несколько метров... иногда на дерево :-) На кайтах часто есть рисунок или подпись с указанием куда цеплять насосный лиш, цепляем.

Теперь надо вставить шланг насоса в клапан для накачки кайта. Есть несколько видов клапанов/отверстий, у одного производителя может быть абсолютно не такое, как у другого производителя. Для этого на насосах, а мы качаем хорошими и дорогими насосами - есть куча насадок, чтобы данным насосом можно было накачать разные кайты.

Смотрим на центр центрального баллона и если видим два отверстия, значит более меньшее, в диаметре - это накачивать кайт, большое отверстие - спускать, т.е. его надо плотно закрыть. Очень часто, это также всё подписано.

Если же в центре кайта есть один клапан - значит с его и накачивают и спускают кайт. Здесь может делаться так - откручиваем (если закручена) крышку клапана, при этом проверяем что сам клапан хорошо закручен в сам кайт, бывает так, что клапаны откручиваются. Накачиваем кайт, закручиваем крышку - всё готово.

Когда выходим с воды и хотим спустить кайт, опять берем тот же клапан, но теперь откручиваем не крышку, а именно сам клапан, он так спроектирован, открутили его и кайт быстро спустился. Свернули кайт - прикрутили клапан обратно, чтобы быть готовым к следующей каталке и не потерять сам клапан.

Ну и система, которая у нас - тоже один клапан, но он не откручивается, в нём есть пин/рычажок, который закрывает и открывает спускание воздуха клапаном. Хотим накачать кайт - закрываем клапан, чтобы воздух не выходил по направлению из кайта и качаем. Хотим спустить кайт - нажимаем пин, клапан открывается и воздух выходит.

Итак, вставляем насос в отверстие для накачке и качаем!

Вы качаете кайт, он сбрасывает песок и пытается развернуться центральным баллоном на ветер. Вам надо помочь ему своими руками (ноги крепко стоять на насосе, чтобы кайт не улетел :-)). Сделать это надо так, чтобы он повернулся "баллоном на ветер и вверх", а не "баллоном на ветер и вниз". Если кайт будет баллоном вниз - ничего страшного, но надо будет вынимать насос из кайта, контролировать давление, это все ужасно не удобно. Поэтому, даже если кайт повернулся к Вам баллоном вниз, двумя своими ручками, переворачиваем кайтик баллоном вверх.

Когда кайт баллоном на ветер и вверх, он спокойно себе летает, как птичка... хотя правда на лише насоса :-) и ждёт, когда Вы его накачаете и возьмёте в руки.

До какого давления надо качать кайт? В основном у всех производителей есть показатели, до скольких надо качать, поэтому надо ознакомиться с этим до начала "качалки". На многих насосах есть манометры, которые показывают давление в кайте... только есть одно НО, о том что манометр на Вашем насосе сломался, Вы можете узнать по лопнувшему кайту (я качал сколько надо, а он лопнул :-))

Совет - качайте всегда по ощущениям, кайт не должен быть камнем, "репеть" от того, что скоро порвётся, или очень слабо накачанным, вялым. Должен быть арбузом, Вы стучите по нему шалбаном, приятный звук, твердый, но неперекачанный, когда ставите одной стороной кайта на землю и пытаетесь согнуть верхнюю часть - он не гнётся слишком легко, а поддерживает форму.

Поначалу просите инструкторов или друзей, чтобы они контролировали и тогда на 5-6 раз Вы уже привыкнете и сможете сами качать хорошее давление.

Накачали кайт, берём его расслаблено, но хватом больше изнутри кайта, как на фото, чтобы не улетел никуда и отсоединяем насос (шланг от отверстия для накачки и лиш от кайта) и закрываем все отверстия для накачки.

Теперь, нам надо закрыть трубочки, которые соединяют поперечные баллоны с центральным баллоном кайта. Обычно там стоят зажимы, их надо надавить, зажим заходит в трещётку и перекрывает соединение. Чтобы открыть зажим - надо отвести в сторону ровный конец зажима.

Перебирая по центральному баллону кайта - закрываем все трубочки поперечных баллоном.

Для чего перекрывать поперечные баллоны? Когда мы идём кататься, может случиться, на глубокой воде, что от сильного удара об воду, а может и от старости или не замеченного пореза или от аварии с другим кайтом, центральный баллон нашего кайта откроется и воздух выйдет. Вот если поперечные баллоны останутся накаченными, мы подплываем (обычно с использование процедуры "самоспасение"), берём в охапку поперечники и вот у нас есть, хоть небольшой, но плот, с плавучестью, который поможет в более безопасном виде ждать помощи.

Возвращаемся к теме накачки кайта, все перекрыли, мы держим кайт за центр центрального баллона, он летает баллоном на ветер, попробуйте просто походить с кайтом в руках.

ЗАПОМНИТЕ - никогда не кладём кайт на землю, не отпускаем из рук, когда он баллоном вверх. Иначе, ветер его просто поднимет и он прилетит в какие-то препятствия по ветру от Вас.

Кайт надо перевернуть и положить на землю баллоном вниз, и лежать на земле он должен, ровно баллоном на ветер. Посмотрите откуда дует ветер и передвиньте кайт, чтобы центр баллона смотрел ровно на ветер! Иначе, придёт порывчик с боку и унесёт Ваш кайтик.

Основной нюанс с переворачиванием кайтика на землю, баллоном вниз - держим кайт за центр баллона, ставим руками на бок (на левый или правый, куда удобно), представим, что мы делаем на левый бок и НЕ ПЫТАЕМСЯ применить силу рук, а просто начинаем идти ногами влево и помогаем чуток руками, чтобы перевернуть кайт. Вы не должны чувствовать сильных усилий или тяжести выполнения переворота - всё делают ноги, идут, руки им только помогают, чуть-чуть перевернут.

Хотим перенести кайт куда-то в другое место - переворачиваем кайт баллоном вверх, т.е. берём его за центр и начинаем идти ногами вправо (влево), например и помогаем руками перевернуть кайт, переносим его в нужное место и опять переворачиваем баллоном вниз.

После того как Вы положили кайт на землю, надо придавить пару окошек кайта песком, чтобы его не подняло в нестабильный ветер, чтобы его не подорвало.

Теперь надо распутать расстроповку кайта. Заходим внутрь, с подветренной части кайта, находим 4 конца расстроповки (куда подсоединяются стропы) и аккуратно все выкладываем раздельно на земле, на максимальном расстоянии от друга друга, чтобы не перепутать ни расстроповку ни стропы, когда будем подсоединять..

Всё ок? Переходим к планке управления и стропам

Подсоединение планки управления на кайт, строп

В основном, кайты, на которых мы катаемся, имеют 4 или 5 строп (в зависимости от того, как сделал производитель) в своей конструкции.

С этого момента, т.к. самый популярные кайты - это кайты с 4 стропами, мы будем обсуждать только 4-х стропные кайты (разницы особенно нет, 5-и стропные кайты имеют одну дополнительную стропу для страховки и помощи в старта кайта с воды, а в 4-х стропных кайтах, все делается и так хорошо).

Так вот, к планке управления, присоединены 4 стропы, 2 из них, "наглухо" прицеплены к краям планки, и являются управляющими стропами, они же боковые стропы. Ещё 2 стропы не присоединены к планке, они проходят через отверстие в центре планки и подсоединены к петле, которая называется Чикен луп, и присоединяется непосредственно к человеку. Эти стропы называются силовые или центральные.

Т.е. на планке есть 2 управляющие (боковые) стропы и 2 силовые (центральные).

Все люди катающиеся на кайтах, делают это в трапециях - это отдельный "пояс" и он сделан для того, чтобы кайт был пристёгнут не к голому телу, а к трапеции, которая одевается на тело и тащит Вас, распределяя тягу по всему телу, а не исключительно всё в одну часть тела.

На трапеции есть металлический крюк, к которому подсоединяется Чиенк Луп и будет всегда Вас тащить. Руки не будут уставать, т.к. в них нет веса и тяги вообще, никакого, во время катания, они держат в руках планку, с подсоединёнными управляющими стропами и так просто управляют кайтом.

Переводим кайт вправо или влево - за счёт вытягивании какой-то стороны планки правой или левой (помните, что она красная?) на себя. Кроме вправо-влево, в кайте появились ещё 2 стропы и за счёт этого, на 4 стропных кайтах, мы можем ГЕНЕРИРОВАТЬ ИЛИ СБРАСЫВАТЬ ТЯГУ кайта. Физическое движение - планку тянем на себя - больше тяги, от себя - меньше тяги.

В планке управления, как мы писали есть отверстие в которое проходит верёвка с Чикен Лупом. Когда мы ездим, планка свободно ходит по этой верёвке, лежит на ней. Потянули планку управления на себя - тяги стало больше, вас потянуло сильнее, подаём планку от себя - тяги становится меньше и мы можем остановиться, НО одновременно надо управлять и сторонами планки, чтобы кайт не только тянул или нет, а и был в нужном нам положении в небе, в 11 часах или 10-ти часах и т.п.

Угол атаки - это он изменяется когда мы тянем или отпускаем планку от себя. Боковые стропы пристёгнуты к задним краям кайта, получается, если мы тянем планку на себя, управляющие стропы тянут задний край кайта, а центральный баллон наоборот подаётся вверх и кайт становится под более боевым углом, подаёт свой материал для ветра. Отпускаем планку от себя - угол атаки закрывается, ветер входит и выходит из кайта, давая материал для сопротивления для ветра, соответственно не создавая тяги.

Обобщаем - кайт с планкой с 4-мя стропами, управляется положением кайта в небе (сторонами планки) и тягой (тянем или отпускаем планку) и всё это одновременно.

А вот пилотажный кайт, которым мы занимались до этого - это кайт с двумя стропами всего! Т.е. мы можем только пилотировать, т.к. есть только управляющие стропы, нет центральных, силовых строп, которые нас тянут за руки. Пилотажный кайтик очень небольшой, и в нормальные не штормовые ветра можно спокойно обойтись пилотажным кайтом, для пилотирования на земле. На воде мы не катаемся, хотя в супер сильный ветер можно и проехать разок... если не порвется.

С подключением строп к кайту - всё делаем 1 в 1 как с пилотажкой, только теперь есть два варианта подсоединения строп к кайту - на ветер от кайта или по ветру от кайта. Мы будем делать постоянно по ветру, т.к. так будет видно все внутренние подсоединения и расстроповку кайта.

Вспоминайте с предыдущего урока - кладём концы строп внутри кайта, теперь у нас 4 стропы, а не 2, распутываем планку по ветру, сбрасываем все стропы, становимся лицом к кайту, кладём планку красной стороной слева..... УПС. Ошибка! Мы ведь теперь всё распутываем не на ветер, как пилотажку, а по ветру, относительно кайта. Соответственно, чтобы правильно положить и подсоединить стропы, надо положить планку с красной стороной СПРАВА! Это только для подсоединения, брать планку руками и управлять кайтом - ВСЕГДА КРАСНАЯ В ЛЕВОЙ.

Забываете с каким цветом куда подсоединять стропы? Подойдите к кайту и посмотрите на расстроповку, на концах, очень часто, там могут быть такие же цвета - красный, например. Значит красный на планке надо будет соединить с красным на расстроповке.

Распутывать стропы можно по две (распутали 2, пришли обратно к планке и прошлись ещё 2), а можно сразу взять 4 стропы одновременно, как получается :-)

Итак, все распутали, подключаем стропы к кайту. Готово - и кайт ждёт когда мы выйдем с ним на воду!

Трапеции и безопасность, страховка, отстрелы для катания на кайте

Одеваем трапецию на себя. Для начинающих кайтеров, для учеников - рекомендуется использование набедренных (сидячек) трапеций. Таким образом, не будет слишком большого давления и тяги на позвоночник, соответственно всё будет менее травмоопасно.

Трапеция - должна быть одета так, чтобы крюк, куда подсоединяется ЧикенЛуп "смотрел" вниз и был ровно посередине Вашего тела. Если трапеция сидячка - ноги вставлены в места для ног, как подгузник по форме :-)

ВАЖНО! СТРАХОВОЧНЫЙ ЛИШ. На трапеции должна быть прикреплена ещё одна веревочка - страховочный лиш безопасности. Если у Вас нет лиша безопасности, Вам запрещено выходить и управлять кайтом, ни на воде, ни на суше! В кайт школах, иногда, инструктора берут лиши с собой, а не отдают их сразу ученику - это норм, но главное, его не забыть передать ученику!

Итак, подходим к планке управления, берём её в руки, и первым делом одеваем ЧикенЛуп на крюк трапеции, фиксируем ЧикенЛуп специальным пальцем на Чикене. Да, на ЧикенЛупе есть специальный палец, для того чтобы ЧикенЛУП не слетел с трапеции во время катания или управления кайтом.

Дальше, подключаем страховочный лиш, который на трапеции, к специальному месту подключения страховки на кайте. Это может быть на стропах, планке, ЧикенЛупе. Обычно это металлическое или пластиковое кольцо, на одной из центральных силовых строп, которая протягивается (ездит) всю свою длину от Вас до кайта.

Задача страховки в том, что если на воде всё пошло не так как надо, Вас сильно дернул кайт, может Вы перетянули планку или сделали какую-то ошибку в управлении кайтом, Вы изначально бросите планку управления. Ждёте, смотрите - пропала тяга, прошли нежелательные действия с кайтом, берёте планку с воды, медленно стартуете кайт и управляете им дальше, всё ОК.

Но если Вас адски тащит, приносит неприятные чувства, чувствуете опасность - на ЧикенЛупе есть механизм "ОТСТРЕЛА", который Вы используете и ЧикенЛуп теряет свою форму и слетает с Вас. Натяжение строп пропадает, Вы уже не можете запустить кайт, т.к. планка улетела от Вас, вместе с ЧикенЛупом, хотя всё равно это осталось на одной стропе. Вот эта стропа подсоединена к Вашей трапеции посредством страховочного лиша. Т.е. Всё подсоединено к Вам, но без натяжения и тяги. Да, кстати, страховочный лиш будет подсоединяться как к одной стропе, так и к двум одновременно, опять таки, зависит от производителя.

Ну и самое последнее действие, если всё пошло совсем-совсем плохо, Вы бросили планку, отстрелили ЧикенЛуп, остались на страховочном лише на одной стропе и он Вас продолжает адски тянуть - время использовать ОТСТРЕЛ ЛИША и попрощаться с кайтом.

Не бойтесь - Ваша жизнь и части тела намного важнее чем кайт. Да он уплывет от Вас, но на воде есть другие люди, они поймают его и привезут, в крайнем случае возьмёте лодку и поймаете. Не бойтесь отстреливаться полностью - Ваша жизнь намного важнее.

Стоит сразу уделить внимание механизмам отстрела ЧикенЛупа и страховочного лиша, как они отстреливаются и как собираются обратно. ЗАПРЕЩЕНО выходить на воду без знания работы отстрелов, это фундаментальные знания.

Очень часто, ЧикенЛуп отстреливается движением от себя, держа в руке цветную (красную) часть ЧикенЛупа (взяли её и дёргаем от себя) . Попробуйте и точно разучите, как отстрелить и как потом собрать в нормальное положение.

Лиш обычно отстреливается - берёте цветную часть лиша и просто дергаете от себя. Да есть и лиши, в которых отстрелы надо тянуть на себя - но это идиотизм, такое не берите.

Как собирается лиш смотрим на фото

У разных производителей есть много разных систем отстрела, Чикенов, лишей, мы показываем всё на том оборудовании, на котором работаем сами, одном из самых лучших и самых дорогих в мире - кайтами F-ONE International. Здесь можно посмотреть цены и модели - Цены на кайты, кайтборды, гидрокостюмы и трапеции.

Разборка и спускание кайта

Здесь же мы расскажем и про спускание и разборку кайта. Фактически, всё что надо делать - то же самое, только, в обратном порядке.

Cмотали планку, плотно и восьмёрочкой (это самый популярный способ), потом отсоединяем планку от кайта. Помните, всегда более правильно - сначала смотать планку, а потом,отсоединять её от кайта.

Планку отсоединяем от кайта и крепим концы строп либо придавливаем стропами или резиночками, которые есть для того, чтобы стропы не распутывались с планки.

Опять подходим с наветренной стороны к кайту, переворачиваем его баллоном вверх, руками берём ближе за центр и сначала открываем соединения поперечников с центральным баллонов, а потом, открываем клапан центрального баллона.

Кайт начинает быстро спускать, когда он ложится на землю, мы перебираем, перехватываем руками центральный баллон на ветер, так, чтобы, опять таки, разложить его длиной вдоль ветра, как флаг.

Теперь сворачиваем кайт, плотно но аккуратно, чтобы не порезав кайт ракушкой или веточками, сначала наветренную часть кайта (т.к. мы её сразу и держали), а потом подветренную.

Всё сложили, получили такую "колбаску", сворачиваем её в три раза - кайт готов к мешку.

Ну, что же, мы накачали и собрали кайт, одели трапецию, разобрали что такое ЧикенЛуп и страховочный лиш - мы закончили третий урок и готовы к 4-му, управление кайтом в воде.

Предыдущий материал - Урок 2. Пилотажка, следующий материал - Урок 4. Управление кайтом