Правила безопасности в кайтинге/кайтсерфинге

Последнее время кайтсерфинг (он же кайтинг, кайтбординг) стал одним из наиболее динамично развивающихся видов спорта. Причин этому несколько. Это «красота» и зрелищность спорта, а одно только слово «экстрим» завлекает и завораживает молодые и не очень умы. Ну и, безусловно, намного более безопасное оборудование, по сравнению с предыдущими годами. Начиная с 2007го года, кайтсерфинг переживает настоящий бум благодаря прогрессу систем безопасности и сброса тяги. Количество кайтеров растет, а с ними неизменно растет и количество инцидентов и несчастных случаев, ведь слово экстрим оно все равно присутствует в описании нашего спота пусть даже и менее опасного чем ранее. Пишу сею статью именно для того, чтобы ее прочитало как можно большее число начинающих и состоявшихся кайтеров. Чтобы Вы, кайтеры, оценили себя со стороны. Если же что-то в моем тексте покажется Вам незнакомым, Вы обязаны, прежде всего, для самого себя, это незнакомое изучить и быть всегда готовым использовать автоматически.

Итак, речь собственно пойдет о минимальных правилах безопасности. На самом деле их больше чем я опишу, но указываться будут самые основные. Я не буду описывать здесь, как технически сделать тот или иной элемент, я буду описывать, то, что Вы должны уметь делать. Уметь делать ДО попыток самостоятельного катания на воде. Если Вы умеете кататься, но не умеете делать хоть один из нижеописанных приемов – Вы не самостоятельный кайтер. Возможно Вы учились сами и «забили», либо Вас учили в школе, в которой на Вас «забили», смысл один – Вы подвергаете свою жизнь опасности, иногда, не только свою. Рано или поздно, но это может выйти Вам боком.

Прежде всего, в процессе обучения обязательно, а в последующем очень желательно, иметь одетым на себе - шлем (для водных видов спорта) и спасательный жилет (для тех же видов).

Обучение без этих предметов - запрещено всеми широко известными организациями кайтбординга. Во время катания каждый уже решает сам для себя. Понятное дело, в шлеме мы смотримся совсем не круто и не стайлаково, но иногда, особенно в экстремальных ветровых условиях лучше быть не модным, но живым. Второй сдерживающий фактор - это цена. "Правильный" шлем стоит около 80 долларов, столько же стоит и "правильный" жилет. Если у Вас есть возможность потратить эти деньги на данные средства безопасности - потратьте, затем они Вам обязательно пригодятся. Может захотите поучить друга, сына, жену и т.д. :-)

Итак, во всех международных кайт школах, сертифицированных IKO (Международная организация кайтбординга International Kiteboarding Organization), Вас не начнут учить вставанию на доску без нижеописанных, автоматически выполняемых Вами, упражнений. В Украине, к сожалению, очень мало инструкторов IKO, но, несмотря на это, уважающие себя и своих учеников школы обязаны преподавать и следовать правилам безопасности. Многие школы так и делают, но к сожалению, далеко не все!

Я, как инструктор IKO, не «ставлю» ученика на доску до тех пор, пока он не умеет самостоятельно совершать следующие действия. Запускать и приземлять кайт с ассистентом, перезапускать кайт с воды, body drag (боди драг) на ветер, body drag (боди драг) на ветер с доской, самостоятельное приземление кайта, самоспасение и full pack down (полное сворачивание кайта на воде). Также, если ученик не знает международных правил расхождения на воде и знаки, которые необходимо подавать в различных ситуациях. Бывает так, что инструктор забыл Вам преподать эти знания – он безусловно безответственен и должен понести за это наказание, как минимум научить Вас пропущенному материалу и купить много пива - напомните ему об этом и он научит. А вот если он не знает – бегите из этой кайт школы, ибо такой инструктор просто проходимец и Вы потратили свои деньги впустую. Может также случиться, что Вам это рассказывали, но Вы забыли как все выполняется. Дует ветер – не спешите кататься, повторите все, позвоните инструктору, проштудируйте интернет и только потом идите на глубокую воду, ведь повторить все вне стрессовой ситуации намного проще, чем потом вспоминать, когда «прижмет».

Запуск и приземление кайта

Хочу обратить внимание, что почти 80% всех инцидентов с кайтерами происходят при приземлении и/или запуске кайта. Поэтому и в нашем описании правил это будет самый объемный раздел. Причин этому 2. Первая – ошибки кайтера, вторая – ошибки ассистента.

Ошибки кайтера.

Собрались запускать кайт, прежде всего, проверьте еще раз подсоединение строп и подкупольной расстроповки. Убедитесь, что ни первое, ни другое не перепутаны между собой и все подсоединено ровненько и красиво. Вы уверены в ней на 100%, уверены, что все подключили правильно - плевать, проверьте еще раз - это обезопасит Вас от многих бед. Да и вообще, не ленитесь и проверяйте состояние Вашего снаряжения – нету ли узелков на стропах (сразу развязывайте их, т.к. там стропа порвется), одинаковой ли длины соответствующие стропы?

Выбирайте снаряжение очень тщательно, как доску, так и кайт, в зависимости от Вашего веса и ветровых условий. Затрудняетесь в выборе, спросите у других райдеров. Нет никого рядом – сделайте звонок другу, опишите все условия и посоветуйтесь.

Перед выходом на воду обратите внимание на ветер, не усилился ли он? Может за время настройки вашего кайта сила ветра уже явно превышает допустимую для Вашего размера и все чем закончится Ваш запуск – это серьезный инцидент, не дай Бог повредивший Ваше драгоценное здоровье. Запускайте кайт всегда стоя, как минимум, по колено в воде, если спот, конечно, это позволяет. Иногда есть возможность запуститься как с воды, так и с берега – не думайте, идите в воду и запускайтесь оттуда. Не надо никому показывать какой Вы крутой, это ни к чему! При опасной ситуации падать в воду намного приятнее, чем на землю. Иногда когда я ассистирую на таких спотах кому-то, мне говорят мол, да я крутой кайтер я все умею, давай запусти меня с суши – чушь от несчастного случая не застрахован никто, эта бравота ни к чему хорошему не приведет, идите в воду или запускайтесь сами!

Одна из основных ошибок кайтеров при запуске – неправильный выбор места для запуска кайта (каюсь, сам так порвал свой первый кайт, только научившись кататься). Запускать кайт надо вдали от всех препятствий, деревьев зданий и т.п. как внизу по ветру, так и находящихся с наветренной стороны. Помните ветровые завихрения (турбулентность) всегда присутствуют на тройную длину препятствия на ветер и семь высот по ветру. Т.е., если Вы хотите запуститься возле домика высотой 4 м, запускайтесь МИНИМУМ либо в 3*4=12м с наветренной стороны либо 7*4=28м с подветренной. А лучше и того дальше, иначе вся процедура может закончиться плачевно.

Также не забывайте, что при запуске и приземлении кайта нельзя перетягивать планку на себя – между чикен лупом и планкой должно быть как минимум 5-10см свободного места центральной веревки. Чем ниже, тем ветра меньше, затем по мере поднимания «пере затянутого» кайта, он может завалиться в зону сильной тяги и оттуда, «русским стартом», вынести Вас в небо, больно и противно.

Выбирайте ассистента для запуска очень внимательно и тщательно (не просите нетрезвых людей ассистировать Вам). Не уверены в своем ассистенте, не запускайте с ним кайт. Хорошо когда ассистент сам кайтер, а если нет, и Вы не можете произвести само запуск или для этого просто нет места на пляже? Если Вам готов помочь незнакомец, проведите с таким человеком ликбез, объясняя, что и как надо делать. Зачастую, объяснить незнакомому человеку как ассистировать в запуске кайта занимает 5 минут. Но и это для кого-то долго (часто кайтер говорит просто «На – держи кайт, я отойду и махну рукой и ты его бросай», что может быть глупее?), а потом получается, что ассистент и сигналов не знал или не так Вас понял. Итогом может быть порванный кайт и/или покалеченный Вы. Помните, Вы абсолютно точно, доступными словами должны объяснить ассистенту, что Вы от него хотите и что он должен делать, если он сделает что-то не правильно – это Ваша ошибка, значит, Вы ему плохо объясняли.

Ну и последнее правило, которое можно отнести к запуску и приземлению. Старайтесь как можно меньше пилотировать кайт над землей. Запустили кайт – сразу переводите его на воду и идите кататься. Вышли на берег после каталки – посадите кайт, не отдыхайте на берегу с летающим в небе кайтом. Идете по колено в воде (после «слива», например, возвращаетесь в точку выхода) – держите кайт над водой, хоть иногда так идти может быть очень неудобно. Поверьте с поломанной, вследствие нарушения этого правила, рукой будет еще неудобнее. Причин две, первая – ветер над сушей намного более порывистый и нестабильный чем над водой, поэтому кайт может рвануть куда ему захочется и потащить Вас за собой. Вторая причина – если держать кайт над сушей, подумайте, куда Вас кайт в случае порыва потянет? Конечно же, на сушу! Падать на воду куда приятнее, чем на камни или даже тот же песок.

Всегда помните, что наиболее безопасное положение кайта в воздухе – это на половине пути от поверхности до зенита в крае ветрового окна (если не понимаете о чем это я, Вам рановато еще выходить на воду), т.е. когда стропы кайта образуют угол 45 градусов с поверхностью (водой, землей, в зависимости от того где кайт). Одно из наиболее опасных положений кайта в воздухе – 12 часов, зенит, т.е. прямо над головой в крае ветрового окна. Все кто думают, что над головой держать кайт безопасно очень сильно ошибаются, т.к. если придет восходящий поток, кайт потянет Вас вверх, а не в сторону, поднимет метров на 10 и бросит на поверхность. В порывистый же ветер кайт может еще и свалиться с зенита во время слабого ветрового потока и потом, во время своего падения, неудачно совершить экстремальный рестарт благодаря налетевшему сильному порыву ветра. Рывок, вызванный этим явлением, может нанести ущерб Вашему здоровью, например, спине.

Обязательно, до запуска кайта необходимо знать его системы безопасности (отстрел и сборка обратно чикен лупа и лиша безопасности, принцип работы depower/trim системы регулировки тяги). Перед запуском кайта, подойдите к планке, отстрелитесь и соберите все обратно, особенно если Вы взяли новый не знакомый кайт. Таким образом, Вы уверены, что все системы работают и в случае даже несанкционированного срабатывания, сможете собрать все на воде в более стрессовой ситуации.

Перед непосредственной подачей сигнала запуска Вашему ассистенту обязательно посмотрите, где находится Ваш отстрел чикен лупа, Ваша зрительная память поможет Вам воспользоваться им мгновенно, если что-то в запуске пошло не так и Вы должны быстро убрать тягу из кайта.

Вышли на берег после катания - посадили кайт, не забудьте положить что-то тяжелое (насыпать песок) сверху на одно или пару «окошек» кайта, чтобы прижать его к земле, иначе он может неожиданно взлететь из-за внезапного сильного порыва. Желательно не помещать на кайт острые предметы, дабы не порвать кайт.

Ошибки ассистента.

Здесь под ассистентом подразумеваю уже сформировавшихся кайтеров, а не незнакомых с кайтингом людей. Первая ошибка – ассистенты, часто, не обращают внимание на то, что делается с растроповкой и стропами возле них. Они просто ставят кайт на ребро («ухо», англ. wing tip) и ждут. Кайтер же не всегда в состоянии увидеть за 25м запутавшийся узелок на одном из «ушей» кайта, потом показывает знак запуска и летит с кайт лупами в ближайшие кусты.

Вторая ошибка – это когда Вы явно видите, что кайт запускать нельзя, по разным причинам (много ветра, неправильный выбор позиции или наоборот материал развевается, значит мало ветра, да может вообще в такую погоду только врагов запускать :-)) и Вы несмотря на это тупо, именно тупо, иначе не назовешь, отпускаете кайт, оставляя своего товарища на произвол судьбы и с его забитой чем-то другим кроме правил безопасности головой наедине. Постарайтесь принять на себя часть ответственности за такого товарища :-)

Ну и основное правило – принимайте кайт, держите, запускайте ТОЛЬКО за центральный баллон, он же передняя кромка, по-английски leading edge! Мы никогда не берем кайт ни за материал, ни за заднюю кромку, ни за поперечные баллоны, запомните как Отче наш.

Перезапуск кайта с воды

Тут и объяснять нечего, не умеете перезапускать кайт с воды – о катании не может идти и речи.

Боди драг под острым углом к ветру (на ветер)

Вы обязаны выполнять боди драг на ветер как с доской так и без. Что это такое и для чего это надо? Боди драг на ветер – это упражнение когда Вы управляете кайтом одной рукой и кайт тащит Вас в воде под углом к ветру менее 90 градусов. Такой угол к ветру достигается благодаря правильному расположению Вашей второй руки и всего тела в воде. Для чего необходимо? Без доски – когда мы катаемся, падаем, совершаем прыжки, вращения и т.п. доска очень часто слетает с наших ног. В то же самое время, кайт продолжает нас тащить некоторое время по ветру - доска остается выше по ветру относительно нас. Как вернуться за доской, когда Вы в глубокой воде? Никак без боди драга на ветер. Другой вариант – прощай доска и слив боди драгом по ветру куда-то очень далеко, куда дует этот самый ветер и сил ведь может не хватить

Некоторые начинающие кайтеры пытаются упростить себе жизнь, и использовать лиши для досок - веревки крепящие доску к Вашей трапеции или не дай Бог к ноге. Этот прием – вопиющее нарушение правил безопасности. Чем опасно использование лиша – какой-то инцидент, доска слетает с Ваших ног и уходит в воду, кайт Вас сильно тащит, лиш растягивается на всю длину, амортизирует, вырывает доску из воды и доска точно пикирует в Вашу ногу в лучшем случае. В 90% таких случаев доска летит в шею или голову, не зря на всех англоязычных ресурсах в интернете такой лиш называют suicide leash, перевод думаю. Не нужен.. Это не единичный случай, специально для любителей лишей, можно посмотреть результаты их использования на сайтах: seabreeze.com.au/forums/topic.asp?TOPIC_ID=43437 и kiteboardleash.com (слабонервным на сайт не заходить). Сейчас появились новые лиши-рулетки, они раскручиваются и вроде как имеют большую длину и менее безопасны, но не забывайте, что такая раскручивающаяся рулетка может запросто заесть (может туда попадет ремень от трапеции) и тогда она окажется для Вас «русской». А там Вы сами знаете – когда-нибудь можно и голову отстрелить. Кроме того, кайтер с лишом воспринимается более опытными райдерами и профиками как чайник, будьте крутыми! :-) Не ленитесь – учите боди драг до автоматизма. Ну и напоследок хочу отметить, что существует таки один вариант когда лиш иногда может помочь – вэйв райдинг, катание на волнах, потому как, потеряв доску, в волнах Вы ее просто можете не увидеть, а соответственно и не знать куда за ней боди дражить, тут уже Вам решать, впрочем, как и всегда, какой риск для вас более страшен, потерянная доска или разбитая голова.

Боди драг на ветер с доской нужен для того чтобы вернуться на берег после каталки, например, в точку старта, если ветер «скис» и его хватает только для того чтобы кайт более менее держался в воздухе, т.е. явно не хватает для катания. Все Ваши попытки встать на доску в такой ветер будут закончены тем, что Вас будет относить все дальше и дальше по ветру. Вас будет «сливать», потом Вам гарантировано либо возвращение пешком, долгое и нудное, а в отжимной ветер (ветер с берега) Вы запросто можете оказаться на противоположном берегу водоема (в Турции, например :-)). Вы можете возразить, мол я в отжимняк на воду не выхожу… а что делать если ветер неожиданно поменялся? Вопрос риторический… Для чего еще нужен данный вид боди драга – для отхода от берега в абсолютно прижимной ветер. Т.е. у Вас может попросту не получиться сделать попытку старта в такой ветер вблизи берега. Только сели в воду для того чтобы одеть доску на ноги и тут же волны и ветер выбросили Вас на берег . А так, легли в воду, «вырезались» боди драгом с доской метров 30 от берега, «стартонули» и пошли себе спокойно кататься. На многих спотах иногда по-другому просто невозможно выходить в море, сам часто использую этот прием, иначе пришлось бы сидеть на берегу и кусать локти, смотря на катающихся райдеров.

Самоприземление, самоспасение, FULL PACK DOWN.

Не умеете делать – не выходите на воду, просмотрите видео, спросите у друзей . Отмечу только что под самоприземлением имею ввиду безопасное самоприземление с использованием «отстрела», а не самоприземление на берег, как иногда можно видеть у профиков (такой лэндинг достаточно опасен и получается далеко не всегда даже у профессионалов, новичкам он противопоказан). Для чего нужно уметь самоприземление? Вы вышли кататься с помощью «пляжного» ассистента, вернулись с воды – а на берегу никого уже нет, что делать? Скажу только, что ни в коем случае не пытаться сразу смотать все стропы.

Самоспасение. Тут для здравого человека надобность этого элемента и объяснять не надо. Вы на глубокой воде, ветер закончился, что делаем? Или у Вас порвалась стропа… Ждать, когда Вас прибьет к берегу (особенно в безветрие…) А что потом будет с Вашими стропами – Вы получите клубок ниток и неприятное хобби на ближайшие несколько часов, а то и дней. Да и лежать в воде долго может не получиться, утонуть в сильную волну можно запросто. Помните одно – мы никогда полностью не спускаем кайт и практически никогда не бросаем его! Мы полностью отстреливаем кайт от себя (отстрел и чикен лупа и лиша) только если после отстрела чикен лупа кайт имеет сильную тягу и Вы чувствуете опасность для Вашей жизни. В противном же случае – никогда не прощаемся с кайтом, никогда! Иногда Вам кажется, что Вы можете доплыть до берега сами, а кайт Вас потихоньку тащит, наоборот, от берега (в отжимной ветер), не верьте себе! Будь Вы мастером спорта по плаванию, дайвингу, боксу и вообще мастером по жизни – стихия, вода и ветер победит в большинстве случаев, проверено на практике, только вот эти практики уже ничего к сожалению не расскажут.

Вы должны уметь использовать кайт как плот и как парус, предварительно правильно собрав и закрепив стропы в воде! Если Вас будут искать, с лодки или вертолета цветное полотнище кайта видно намного лучше, чем маленький человечек в темном гидрокостюме в воде.

Full Pack Down – это полное сворачивание кайта, с предварительным спуском воздуха только из центрального баллона. Поперечные баллоны должны оставаться накачанными и придавать нам плавучесть, т.е. кайт по-прежнему служит нам как спасательный плот. Зачем это нужно – ну, например, за Вами пришел спасательный катер с «водилой» абсолютно не знакомым с Вашим летательным устройством или которому просто пофиг. Когда Ваш большой надутый кайт попытаются затащить на лодку, его, с 80%-ной вероятностью, повредят. Также на более маленьком плоту, иногда, ждать спасательную операцию намного удобнее и безопаснее, например, в сильные волны. Также в сильный отжимной ветер, на маленьком плоту будет безопаснее, т.к. относить Вас от берега будет намного медленнее, отсюда и найти Вас у спасателей получится быстрее.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА РАСХОЖДЕНИЯ НА ВОДЕ.

Нравятся Вам эти правила или нет, Вы обязаны их соблюдать. В случае инцидента с повреждением снаряжения, платить будет тот, кто не соблюдал эти правила.

  •   Кайтеры уступают дорогу всем другим плав средствам: виндсерферам, кораблям, лодкам, купальщикам, птицам, рыбам и т.д. Т.к. кайтинг новый вид спорта, многие другие водоплавающие просто не готовы к встрече с Вами и не знают чего от Вас ждать.
  •   Кайтер, выходящий на воду, имеет преимущество перед возвращающимся на берег. Хотите вернуться после каталки на берег и видите, что кто-то выходит на воду с берега – сделайте поворот, уйдите в море, подождите и только потом возвращайтесь для посадки. Правило вытекает из того, что ветер над берегом очень рванный и опасный, чем над водой и пока выходящий кайтер будет ждать, когда Вы придете назад, произойти может разное…
  • Перед выполнением прыжка убедитесь, что нет никаких препятствий (других плав средств, кайтеров, берега) на двойную длину строп (50-60м) по ветру и одинарную (25-30м) на ветер.
  •   Кайтер, идущий правым галсом имеет преимущество над идущим левым (на английском языке это правило называется "Starboard"). Т.е. едете в левую сторону (левое плечо и левая нога впереди в обычной стойке) уступайте дорогу всем кайтерам, идущим Вам навстречу. Самый простой способ это сделать – слиться ниже по ветру. Буквально недавно, еще раз, услышал очень распространенное заблуждение от одного из кайтеров: «Я думал, что кайтер идущий выше по ветру имеет преимущество перед кайтером идущим ниже». Полная ерунда! Иногда определить кто выше, а кто ниже не возможно, линейку с собой кто-то возит?
  • Райдер, идущий более быстро, уступает дорогу идущему более медленно, в одном направлении. Не стоит прижиматься к впереди идущему кайтеру, он Вас может попросту не увидеть при выполнении разворота, например. Более быстрый кайтер должен совершить разворот и не преследовать «жертву» либо слиться и  -совершить обгон ниже по ветру.

  • Кайтер, идущий выше по ветру, должен держать кайт выше, ниже по ветру – ниже. Иначе Ваши кайты просто пересекутся и будет «биг бата бум» (с) «Пятый Элемент»

Ну и несколько правил хорошего тона да и вообще нужные правила, которые не входят в перечень международных.

При желании выполнить разворот, всегда сначала, ДО РАЗВОРОТА! посмотрите в сторону Вашего будущего движения, дабы после разворота не перекреститься с кем-то кайтами или не наехать на кого-нибудь. Не прижимайтесь при катании к другим кайтерам, особенно к начинающим и ученикам. Видите, что на воде ученики (увидеть это можно по качеству управления кайтом, упражнениям выполняемыми ученикам, да и по жилету, шлему, рации, в конце концов) не надо подъезжать близко и красоваться, как круто Вы катаетесь. Отношение к Вам будет только одно, все подумают, что Вы дебил, иначе назвать людей мешающим своими действиями начинающим, назвать трудно. Вспомните себя, насколько Вам мешал чужой трафик во время становления самостоятельным. Да и ученики, как и начинающие кайтеры очень не стабильно управляют кайтом, забросят его Вам в стропы – виноваты будете Вы, т.к. не соблюдали дистанцию. Приехали на спот на машине – постарайтесь поставить ее как минимум на одну длину строп вдали от берега, если это конечно возможно. Не дай Бог кто-то в нее влетит или опустит на нее кайт, рихтовка Вам может обойтись не дешево. До выхода на воду сообщите кому-то, что Вы выходите, если приехали на спот один. Жене, мужу, другу и т.п. Еще лучше подойти и познакомиться с присутствующими кайтерами и держаться в группе, мы очень дружелюбные! Случится какой-нибудь инцидент, например, сердечный приступ, ноги сведет и т.п. – помочь Вам может быть некому, т.к. никто Вас не «мониторит». Не лишней мерой безопасности будет и стропорез присутствующий с Вами на воде, например, в момент когда стропа обматывается об любую Вашу часть тела, отсрелы могу не помочь…

Международные знаки и сигналы

Вы должны знать какие знаки подавать в той или иной ситуации:

  •   Запуск кайта с ассистентом (большой палец вверх, типа все гуд по-нашему), показывается когда Вы хотите чтобы ассистент отпустил кайт. Показывайте его только в тот момент, когда кайт уже немного подтягивает руки ассистента вверх.
  • Приземление кайта – амплитудное похлопывание себя по голове.
  • Вопрос «все ли ОК?» - положите руку на голову и держите ее без похлопывания, дабы не спутать с предыдущим знаком. Ответ на него такой же – рука на голове, это значит, что все ОК. Если не все ОК см. следующий пункт.
  • Знак SOS (нужна помощь) – размахивание одной рукой или двумя.
  •   Знак разворота – видите, что кто-то Вас поджимает при катании сзади, а Вы хотите развернуться? Покажите ему, что Вы хотите сделать разворот – сделайте несколько круговых движений указательным пальцем любой руки, направленным вверх.

И наверное последнее правило безопасности, что должен правильно и постоянно уметь делать любой независимый кайтер – оценка спота и рисков. На английском в программе IKO это Risk and Site Environment Activities Assessment. Что же это значит?

Прежде чем выходить на воду Вы должны оценить спот и определить все опасности, которые Вас могут поджидать, а их достаточно много:

01Первый и основной пункт – приехали на новый спот пообщайтесь с местными райдерами. Узнайте у них об угрозах, которые могут Вас поджидать, об основных направлениях ветра, приливах и отливах (может они оголяют какой-нибудь риф и потом, после каталки, зайти на берег будет проблематично) и т.п. Также не лишне узнать всю информацию о споте от знакомых кайтеров посещавших это место ранее, если таковые имеются. Сделайте звонок другу!

02Оцените окружающую Вас среду - погодные условия, приливы-отливы и т.п. Меняется погода, идут тучи – ни в коем случае не выходите на воду, не знаете, что могут принести отливы, ветер и т.п. – см. п.1 Также, не забывайте, что лежащие на берегу кайты при изменении погоды, также могут быть подвержены опасности. Например, ветер поменялся на 180 градусов, Вы попиваете пивко, не обращая внимания на изменения погоды и Ваши кайты быстро улетают в противоположно направлении, сбивая пляжников, палатки и т.д. А все просто - они лежали центральным баллоном к "старому" направлению ветра, и очевидно что при новом направлении они не готовы лежать стабильно, не приведи Господь кому еще машинку поцарапают - все, "карачун тебе Церетели!"(с) Жмурки

03Оцените источники потенциальной опасности – например, объекты в воде, над водой, под водой и т.п.

04Оцените третьих лиц участвующих в трафике – люди в воде, пляжники на берегу, серферы, дайверы и т.д.

05Оцените поверхность – большие волны (Вы можете быть не готовы к ним), плохой песок (может порвать Ваш кайт, когда будете присыпать его на берегу), каменистый берег (можно упасть при выходе на воду, потянуть во время падения планку и больно удариться головой о землю, а то и о тот же самый камень!) Оценили все вышеописанное и не уверены что все для Вас безопасно – не выходите на воду! Устраните опасность (задушите всех пляжников :-)) или выберите другое место катания.

Ну и напоследок советую всем приобрести либо скачать из интернета какое-нибудь обучающее видео, я советую международное IKO Progression DVD Beginner, очень желательно Edition 2, т.к. это более новое и «продвинутое». На нем можно найти все, что Вам необходимо как по правилам безопасности, таки по процессу обучения. Все, что я здесь описал - это всего лишь малая часть, чему Вас обязаны научить в нормальной кайт школе, если жы Вы это не проходили – делайте выводы…

Также в этой статье хотелось бы добавить перечень медикаментов, которые всегда необходимо иметь при себе. Перечень будет добавлен после обсуждения на форумах