Как путешествовать комфортно и со спортивным снаряжением

Я долго собирался написать эту статейку, чтобы поделиться с людьми своим опытом перелётов со спортивным снаряжением, да и не только.

Часто путешественники не знают, как правильно провозить спортивный багаж и «нарываются» на непредвиденные расходы. Как мне кажется, отдавать лишние деньги авиакомпаниям, которые и так каждый день пытаются придумать как бы Вас облапошить дело очень не правильное.

Постараюсь систематизировать данную статью максимально удобно для читателя, но текста будет много, кто писатель, а не читатель — не заходите :-)

Часть 1. Как искать авиабилеты.

Итак, Вы решили полететь куда-то для покатушек на кайте или сноуборде и ищите билет.

Думаю не надо рассказывать как лучше всего искать билеты. Я использую в поиске популярные сервисы-агрегаторы Aviasales.ru, Skyscanner.com и вот только пару дней назад Артемий Сурин подскахал не плохой сервис Kiwi.com.

Но далеко не всегда агрегаторы выдадут Вам самые лучшие варианты, так что иногда, стоит поискать самим. Связано это не всегда понятно с чем, но есть авиакомпании, которые не предоставляют доступ к данным о своих перелётах агрегаторам, а стараются всё продавать сами через свой сайт. Также агрегаторы не охотно компонуют разные сегменты перелетов, если путешествие составное и требует участие нескольких авиакомпаний из разных альянсов. Что делать в таком случае я расскажу на своём примере.

Допустим, мне нужен билет в одну сторону из Филиппинского города Себу в Москву на 1 марта. Захожу на aviasales.ru и получаю результат — самый дешевый 639 дол и лететь 25ч с двумя пересадками тремя разными авиакомпаниями.... удовольствие и цена те ещё. Проверяю skyscanner — 442 дол (но о чудо, от kiwi, о котором я раньше не знал), хорошая цена, но 26 часов в пути и 2 пересадки.

Как же найти билеты получше, если все самые популярные сайты уже испробованы? Я поступаю следующим образом. Допустим хочу узнать какие авиакомпании и куда летают из города Себу, что на Филиппинах. Ввожу в гугловском поисковике фразу «from cebu flights” (дословный перевод «из Себу перелёты») и получаю ответ, что есть 38 прямых перелётов. Просматриваю все в поисках популярных международных хабов и нахожу Гонконг, куда летают Себу Пасифик и Катай Пасифик. Вторая авиакомпания дорогая, а первая как раз филиппинский недорогой перевозчик. Иду к ним на сайт и проверяю стоимость билета.

Получаем Себу — Гонконг = 85 дол (включая багаж), прямой перелёт, лететь 2 часа 40 минут, вылет в 6-15, в прилёт в 8-55 утра. Далее ищем Гонконг — Москва, можно через тех же указанных вверху агрегаторов, например, авиасейлс и получаем — 303 дол Аэрофлот, вылет в 11-55, в пути 10ч 15мин. Итог — если искать «ручками» а не просто надеяться на сторонние сервисы можно сэкономить и деньги и время. В моём случае это экономия 54 дол денег (кстати ещё не факт, что в более дорогом варианте от агрегаторов был включён багаж, но проверять лень, всё равно там дороже) и АЖ 9 часов времени ну и нет гемора с лишней пересадкой. Как по мне, это существенная выгода.

После того, как Вы выбрали нужный Вам маршрут, не спешите покупать билеты, проверьте их по отдельности у разных агрегаторов и цены могут быть дешевле чем напрямую покупать у авиакомпаний. В том числе можно выиграть на курсовой разнице, если курс валют сильно волантилен... скачет то бишь :-)

Кроме данного способа покупки, можно шерстить турбиржи, специальные предложения от туристических компаний, иногда дешевле купить тур с отелем, чем билет отдельно, но писать об этом можно бесконечно. Я описал вариант покупки билета на регулярный рейс, куда не летают чартеры.

P.S. А Вы знаете, что и у гугла есть сервис поиска авиабилетов? https://www.google.ru/flights/ Только там результат такой же как и у остальных. Так что советую пользоваться способом описанным выше, ручками все прошерстить.

Часть 2. Что следует знать и на что обратить внимание перед покупкой авиабилетов.

Стандартная ошибка большинства путешественников — Вы покупаете самый дешевый билет, может быть, он будет, даже, самым удобным, но при этом забываете посмотреть на нормы провоза багажа указанные в билете и на сайте авиакомпании.

Итог ошибки — в аэропорту Вас уведомляют, что за провоз спортивного багажа Вы должны доплатить.... практически, ещё одну стоимость авиабилета.

Пример ошибки — перелёт Москва-Манила-Москва, авиакомпания China Southern Airlines. Супер билеты по цене 350 дол. США туда-обратно. В стоимость билета входят 2 сумки по 23кг, но стоимость провоза кайт/серф снаряжения — 150 дол в одну сторону, стоимость провоза сноуборд снаряжения — бесплатно, но только при условии его соответствия 203см, в сумме трёх измерений (длина + ширина + высота).

И вот Вы приезжаете в аэропорт, идёте на чекин и на вопрос «А что это у Вас?» говорите «Кайт снаряжение» и получаете чек на 150 дол доплат в одну только сторону. Если же сказали «Сноуборд», Вашу сумку измерят и она, скорее всего, не пройдёт под 203см, потому как «голый» кайтборд или сноуборд, в сумме трёх измерений, занимает под 180-200см, а у Вас там ещё и кайты в сумке (или ботинки с крепами и защитой).

Вы можете долго сокрушаться о глупо прописанных правилах, но это Вам вряд ли поможет. Читайте правила провоза заранее, до покупки билета!

Как постараться «побороть» указанную выше ситуацию я опишу в части данной статьи «В аэропорту», см. ниже.

Часть 3. Покупка авиабилета.

Нашли хорошие билеты - не спешите покупать. Зайдите на сайт авиакомпании и ознакомьтесь с правилами провоза багажа. На сайтах всех нормальных авиалиний правила и нормы прописаны достаточно чётко.

Например, часто слышу жалобы от киевлян на то, какая плохая авиакомпания Windrose, содрали за провоз снаряжения аж 70 дол. Ну так кто Вам доктор? Раньше, у них на сайте были прописаны нормы провоза по размеру сумки — 158см в трёх измерениях... Ну не пройдёт ни одна сумка под эти параметры, поэтому платите за негабарит, 10 дол за кг, что и было указано на сайте. Сумка 23 кг — 230 дол.

Сейчас, на сайте есть отдельные строки, для сноубордистов в зимнее время — бесплатно, для кайтеров/серферов — 70 дол. США, что тоже не мало.

Ещё одна типичная ошибка, в данном случае — это изучить сайт авиакомпании, не найти там информации о провозе спорт снаряжения и сделать невероятно глупый вывод, что провоз его, значит, бесплатно. Нет информации на сайте — звоните в авиакомпанию, потратьте 10 минут времени и узнайте всю требуемую информацию.

Лирическое отступление. Вообще, что меня больше всего смущает, почему все говорят о какой-то борьбе лыжников со снубордистами или кайтеров с виндсерферами? Пора устроить настоящий бэтл между лыжнико-сноубордерами и всеми остальными, ибо к первым, отношение, в плане провоза снаряжения, куда более лояльное чем ко вторым... Что за дискриминация по виду спорта?! Наше снаряжение не так уж больше места занимает!

Пример правильной покупки билета.

Прочитав, что Windrose берёт 70 дол за снарягу, я купил билеты у авиакомпании Международные Авиалинии Украины. Киев-Хургада-Киев - были на 10 дол дороже чем у ВетроРозы. Но, у МАУ, стоимость провоза спорт снаряжения равна 50 дол. Однако, если Вы заранее оформите провоз спорт снаряжение в кассах/офисах МАУ, то Вы получите скидку — 50%. Как по мне, 25 дол в одну сторону — отличная цена. Данная информация указана на сайте МАУ. Итог, билет был дороже на 10 дол, а на снаряжении сэкономлено 70+70-25-25=90 дол., т. е. 80 дол сумел не профукать :-)

Нюанс только один, если Вы не в Киеве, придётся попросить кого-то заехать в офис и сделать проплату за Вас (надо будет отправить скан Вашего билета тому кто это быдет делать). В моём случае, спасибо другу и яхтсмену, Тарасу Гавришу, из Киева :-)

Непредвиденная ситуация после покупки билета.

Вы нашли «вкусные» авиабилеты, проверили, что нормы провоза спортснаряги там в порядке и, понятное дело, выкупили билеты. Но вот, проходит время, и авиакомпания, ещё до Вашего вылета, поменяла условия провоза багажа, и, теперь, Вам нужно доплатить энную сумму за провоз оборудования. Это - самое неприятное и тут мало, что можно сделать, но не стоит заранее отчаиваться.

Пример форсмажора.

За 2 месяца до вылета мы выкупили билеты Москва- Мексика-Москва в Air France. Провоз кайт снаряжения был бесплатным. Даты вылета — 22 октября туда, 11 ноября обратно. И вот, за неделю до вылета, решил ещё раз проверить всё ли ОК и обнаруживаю, что после 30го октября вводятся новые правила — 150 дол США за провоз кайт снаряжения, именно на маршрутах в Мексику! Т.е. в одну сторону мы ещё попадаем на бесплатный провоз, а обратно дудки - ну что за невезуха!?

Как действовать? Прежде всего необходимо позвонить в авиакомпанию в отдел по работе с клиентами и объяснив ситуацию попросить авиакомпанию пойти Вам навстречу и решить проблему. Ведь условия провоза багажа являлись одним из основных факторов, заставившим нас купить авиабилеты данной компании.

В моём случае, на том конце трубки, впрочем как это часто бывает в больших компаниях, сидел тупой робот (иначе не скажешь), хоть и с приятным женским голосом, который сказал, что сорри, правила поменялись и туда Вы полетите без доплат, а вот обратно 150 дол на бочку!

Не сдавайтесь. Следующий Ваш шаг — найдите адреса русских и англоязычных служб поддержки клиентов, а также служб работы с претензиями и жалобами. Это важно и это не одно и то же, вторые намного важнее! Поверьте, не исключено, что на 4 Ваших электронных письма-жалобы на двух разных языках Вы получите 4 разных ответа, от полного отказа до согласия возместить Вам затраты по прилёту. В моем случае был отказ и предложение частичного возмещения, что уже кое что, так что можно было двигаться в данном направлении, но хочется же ничего не платить...

Ну и один из главных шагов — соцсети. Вы зря недооцениваете этот инструмент. Почти во всех солидных компаниях есть сотрудники мониторящие соответственные хэштэги с указанием наименований их компаний и отвечающие на жалобы клиентов. Кому хочется, чтобы их критиковали на виду у миллиардной аудитории?!

Что точно важно для них — Facebook, Instagram, Twitter! Возможно, и ВК, но я там ни разу не писал. А вот жалобы в Instagram и Facebook приносили результаты, например с Turkish Airlines. Пишите комментарии к их новостям, пишите прямые сообщения в личку (такое часто возможно через соцсети), пишите новости на своей страничке с гневным описанием своей проблемы и соответствующими хэштэгами типа #airfrance #turkishairlines и т.п.

В данном конкретном случае, я ограничился тем же самым текстом (на английском языке), что был в моём электронном письме-жалобе и написал его в комментарии к очередной новости Air France на их фейсбук страничке. Через день получил просьбу подождать пока разберут мою ситуацию, а ещё через некоторое время (5-6 дней), получил долгожданный ответ — сохраните, пожалуйста все чеки по прилёту и мы Вам сделаем Refund (то бишь возместим затраты)

Ну а разрешилось всё вообще просто — в Мексике, на обратной дороге никого из нас даже не спросили, что мы везём, просто зачекинили все сумки без всяких претензий. Такое бывает не часто, кстати. Хотя нет, у Димы с Таней поинтересовались где они играли в гольф... что ещё может быть в такой красивой большой сумке на колёсиках? :-) Но это больше следствие того, что кайт не очень популярен на Юкатане, по крайней мере не так, как гольф, провоз которого у AirFrance остался бесплатно.

Так что вывод один — готовьтесь к поездке заранее, читайте правила и будьте готовы отстаивать свои права.

Пересадки и ночёвки.

При покупке авиабилетов с длинными пересадками, поинтересуйтесь чем можно заняться в месте пересадки, разрешено ли Вам выходить из аэропорта и покататься по городу. Очень даже может быть, что Вы увидите много интересного.

Также, перед вылетом узнайте какие бонусы предоставляет авиакомпания при долгой стыковке.

Например, при стыковке более 8 часов в аэропорту Гуанчжоу (Китай), если Вы летите авиакомпанией China Southern Airlines, авиакомпания предоставит Вам 4-5* отель бесплатно, с включенным завтраком и трансфером! Я специально выбрал перелёт со стыковкой 36 часов. По городу побродить, в нормальном отеле поночевать :-)

При длинной стыковке в Стамбуле, Turkish Airlines предоставят Вам бесплатную автобусную экскурсию прямо из аэропорта по историческим достопримечательностям Стамбула. Emirates бесплатно кормят в аэропорту Дубай ну и т. д. Не ленитесь шерстить сайты авиакомпаний и пользоваться данными преимуществами.

Что делать если билетов в продаже нет, а улетать надо кровь из носу?

Данный вариант покупки обязывает Вас приехать в аэропорт, со всем багажом и готовым улететь в сию же секунду :-) Работает это далеко не у всех авиакомпаний, но я так часто летал и в Египте и на Карибах и в Азии.

Итак, подходите прямо на стойки регистрации и спрашиваете есть ли билеты на нужный Вам рейс. И, о чудо! Может оказаться, что билеты есть и иногда по очень даже привлекательной цене. Как и почему это работает я до сих пор не понимаю.

Вот Вам простой пример. У нас задержали паром с одного филиппинского острова на другой. На свой перелёт мы уже не успевали, но надо было срочно, кровь из носу, добраться до Манилы, чтобы не сгорел ещё и международный перелёт.

В продаже в интернете у всех авиакомпаний билетов на рейсы с нужным нам вылетом, по времени, не было. Мы добираемся на пароме до островного аэропорта и первым делом бежим в официальные кассы авиакомпаний, там были AirAsia и Philippine Airlines. И опять, ни там ни там билетов нет :-(

Расстроенные решили выпить пивка и когда мозг начал работать с двойной силой, ведь филиппинское пиво почти что волшебное, решили пробежаться ещё и по стойкам чекина, ну чем чёрт не шутит. На стойке чекина Philippine Airines нам сказали - без проблем, билеты у нас есть, можем выписать :-)

Как так? Официальный офис, который находится тут же, в здании аэропорта не может выписать билеты, а на стойке регистрации могут. При этом повторю, это был официальный офис, а не какое-то, билетное агентство. После этого случая уже несколько раз покупал так же билеты в нескольких странах мира.

Ну и последняя попытка улететь, если даже билетов нет, спросите на стойке регистрации есть ли у них лист ожидания, можно ли туда записаться и улететь на "подсадке". Что такое подсадка - это когда закрывается регистрация на рейс и работники авиакомпании видят, что в салоне есть пустые места они, вполне легально могут Вам их оформить, также, за приемлемые деньги.

Так я, почти каждый раз, улетал из Египта. Правда один раз ездил в аэропорт 3 дня подряд, пока не было свободных мест в самолёте, но в итоге улетел и дешевле в два раза и быстрее чем если бы ждал билетов в продаже.

Часть 4. Купили билеты, что дальше? Подготовка к поездке, вплоть до дня вылета.

Визовый вопрос. Не забудьте озаботиться не нужна ли Вам виза в страну прилёта или транзитная виза. Например, если Вы путешествуете через аэропорт страны ЕС, при этом прилетели из страны не входящей в ЕС и вылетаете в такую же, не входящую в ЕС страну, то при условии пересадки не более 24 часов, виза Вам не нужна, но и из аэропорта выйти не получится.

Если у Вас, например 2 пересадки в ЕС, скажем Москва-Рим-Париж-Куба, то сегмент Рим-Париж будет считаться внутренним и Вам понадобится виза ЕС.

Далеко не все страны разрешают безвизовый транзит по примерам указанным выше. Например в США такое не пройдёт, даже если из аэропорта выходить не планируете. Без визы никак! Так что не забудьте прочитать все правила.

Также прочитайте обязательно все правила и условия, которые необходимо соблюсти для прилёта в страну назначения. Очень часто Вас могут не посадить на рейс, например, по причине отсутствия обратного билета. Со мной такое было на рейсе Хо Ши Мин — Манила. Наличие обратного билета, обязательное условие для прилёта на Филиппины, но некоторые авиакомпании следят за его выполнением, а некоторые нет.

Как разрешил ситуацию я? Подошел к стойке продажи билетов и попросил продать мне билет со 100% возвратом средств. Оплатил картой и по прилёту на Филиппины сделал запрос на отмену билета и возврат денег. Минус — возврата ждал месяц, но вернули всё по полной. Правда, при себе надо иметь деньги или карту, т. к. билет будет не самый дешевый. А если денег не будет — то можно и не увидеть Филиппин :-)

Как можете разрешить ситуацию Вы, если не хочется покупать обратный билет? Очень просто, за день до вылета зайдите на сайт agent.ru и забронируйте там нужный билет. Фишка в том, что этот сервис позволяет бронировать перелёт без предоплаты и при этом сразу ставит бронь в систему авиаперевозчика. Бронь, в зависимости от перевозчика, может держаться до 10-ти дней. Всё что Вам останется - это зайти на сервис типа https://www.checkmytrip.com/ ввести свои данные брони (полученные с сайта agent.ru) и распечатать данные брони (они приравниваются к билету) для предъявления на чек-ине и на паспортном контроле, если запросят, конечно.

ТИМАТИК — запомните это слово.

Как узнать посадят Вас на рейс или нет, куда какая виза нужна, документы, условия транзита и т.п.? Это всё описано в Тиматике, своде требований и правил, которыми пользуются все авиакомпании, доступен он, в частности, здесь, на сайте KLM – https://www.klm.com/travel/ru_ru/prepare_for_travel/travel_planning/travel_clinic/visaform.htm Вводите свою национальность, страны вылета, пересадки и назначения и получаете полный и развернутый ответ.

Онлайн чекин.

Всегда советую всем регистрироваться (чекиниться) на рейс через интернет, заранее, а не в аэропорту, если такая опция конечно есть у авиакомпании. Не все компании разрешают онлайн чекин. Обычно чекин открывается за 72-24 часа до вылета.

Почему советую чекиниться заранее? Абсолютное большинство авиакомпаний продают авиабилетов на рейс больше чем мест в самолёте. Только не говорите, что Вы об этом не знали? :-) Называется это прекрасным словом «овербукинг» (overbooking)

Дело в том, что у каждой компании есть своя статистика неявки пассажиров на рейс, вот и пришла мысль, если обычно 4-5% пассажиров не являются на рейс, то почему бы не продать билетов на эти же 4-5% больше чем мест в самолёте? Всё логично. Ну, а если придут все, то 4-5% пересадить на следующий рейс или возместить стоимость билетов.

Вот онлайн чекин и спасёт Вас от того, что приехав в аэропорт, на стойке чекина Вам скажут, что сорри, у нас овербукинг, мы Вас посадим только на следующий рейс или можем вернуть деньги за билет... а если у Вас составной маршрут в разные страны, это серьёзная проблема. Так что мой совет — чекиньтесь заранее и овербукинг Вам не страшен.

Приятная сторона овербукинга, на которую я ни разу не попадал, Вас могут бесплатно повысить в классе обслуживания, если Вы приехали почти под закрытие регистрации и все места в Вашем эконом классе уже заняты, Вам предложат бизнес (при условии свободных мест там). Вы кончено, нехотя, сделав одолжение авиакомпании, согласитесь.

Выбор места при онлайн чекине.

Ещё одним бонусом при онлайн чекине, правда не у всех компаний, является возможность выбора места в салоне. Если Вы летите дружеской или семейной компашкой, Вы, наверняка, захотите сидеть вместе и всё это сможете оформить в момент чекина через сайт авиалиний. Но есть несколько рекомендаций, которые я хотел бы Вам дать.

Существует отличное средство проверки места в самолёте, чтобы не попасть на неудобное сидение, я сам им пользуюсь постоянно - https://www.seatguru.com/

Очень удобный сервис — вводите название авиакомпании, номер рейса, дату полета и получаете перечень самолетов летающих на этом маршруте, с картой сидений и примечаниями, какие сидения плохие (например ноги упираются в непонятный ящичек под впереди размещенным сидением), какие сидения обычные или очень хорошие (больше места для ног или наклон спинки). Правда последние, обычно, идут за доплату, но вот обезопасить себя от плохого места очень даже стоит.

Там же есть развёрнутые комментарии людей летевших на конкретном месте, с указанием номера места — это также помогает в выборе.

Т.к. по одному и тому же маршруту летают несколько самолетов с разными конфигурациями салонов, откройте, параллельно в браузере и сайт seatguru и окно Вашего выбора места при онлайн чекине. Так Вы сможете точно выбрать в seatguru тот самолёт, который уже закреплён для Вашего перелёта (будет совпадать количество рядов, конфигурация и т.п.)

Любите сидеть в проходе — выбирайте ряд с 4-мя сидениями, который, обычно расположен по середине салона, а не с тремя, который примыкает к окнам. Ведь получается что на Вашем ряду будет два прохода, по одному на двух человек и, таким образом, через Вас, в туалет или ещё куда, будет выходить только один человек, а не два, если ряд из трёх сидений... в окно-то никто выходить не будет :-) Думаю Вы поняли о чём я.

Ещё одним бонусом при онлайн чекине могут быть специальные предложения на повышение в классе обслуживания за разумные деньги. Например, когда я чекинился онлайн в KLM на перелёте Киев-Амстердам-Лима, мне предлагалось выбрать место в бизнес классе за 300 дол. в одну сторону. Обычно разница между экономом и бизнесом у голландцев пару тысяч долларов, минимум.

Заявка на провоз негабаритного и спортивного багажа по телефону

В последнее время почти все авиакомпании на своих сайтах указывают, что если Вы везете специальный багаж (спорт, негабарит и т. п.), Вы обязаны заранее, по телефону получить согласие на его провоз, иначе Вам могут отказать в приёме такого багажа. Читайте правила и звоните в авиакомпанию для уведомления о Вашем багаже. Связано это, скорее всего, с тем, что багажные отсеки не резиновые и если не весь негабарит будет помещаться, то тот, кто не регистрировал заранее по телефону, будет вынужден лететь без багажа.

Обязательно, перед полётом распечатайте правила провоза багажа с сайта авиакомпании или сохраните принтскрины или будьте всегда с интернетом, чтобы в случае «непоняток» показать эти правила сотрудникам на чек-ине. Помогает очень часто.

Иногда, я слышал такие фразы, мол я читал правила но на чекине мне сказали, что ничего не знают и потребовали оплату.

У меня не было такого ни разу. Вернее не так, было, но после распечатки с сайта или открытия сайта прямо при сотруднике на чекине, все вопросы сразу же отпадали.

Да и не забывайте, что у многих лоукост авиакомпаний, Вы обязаны заранее распечатать свой билет и явиться с ним в аэропорт в распечатанном виде. Иначе, с Вас могут содрать дополнительные деньги.

Часть 5. Сумки и их упаковка.

Как Вы понимаете, у многих авиакомпаний провоз разного спорт снаряжения может идти с разными условиями. Например гольф снаряжение бесплатно, а сноуборд или кайт платно. Вообще, раньше у гольфистов было намного больше преимуществ, чем сейчас, но всё равно, несмотря на затягивание гаек, многие авиакомпании любят гольфистов и позволяют им провозить их сумки бесплатно.

Как воспользоваться? Купите «правильную» сумку. Многие производители кайт сумок, как Prolimit, Manera и т. д. выпускают сумки для кайт снаряжения на колесиках, с надписями Golf Bag именно для того, чтобы Вы могли показать эту надпись на чек-ине и убедить сотрудников авиакомпании, что Вы гольфист :-) Это реально может помочь, но при условии, что авиакомпания «любит» гольф снаряжение :-)

Ещё один совет от меня. Однажды, вылетая с Маврикия, мне не хотели чекинить без доплат мой гольфбэг и потребовали доказать, что у меня там гольф снаряжение, а не что-то другое. Но я был готов к такой ситуации по рассказам предшественников и предусмотрительно купил в гольф магазине два мячика для гольфа. Бросил их в боковой карман, который оставил единственно доступным (все остальные части сумки плотно обматал стрэтч пленкой).

Итак, на просьбу доказать, что у меня там гольф снаряжение, доставал шарики для гольфа и с гневом спрашивал, реально ли работники на стойке регистрации хотят заставить меня распаковать плотно укутанную в трэтч пленку сумку и показать всё остальное снаряжение? И... прокатывало не раз, не только на Маврикии.

Кстати, видел давно, не помню у какого производителя, кайт сумка была с надписью гольфбэг и в неё был вмонтирован муляж клюжки для гольфа :-) Вот до чего доходило в желании понравиться кайтерам.

С какими сумками путешествую я и советую Вам?

Обычно это три сумки, если по норме провоза багажа мне разрешена одна сумка багажа и 1 ручная кладь. Первая сумка - с кайт снаряжением или аналогичная сумка со сноуборд оборудованием, обязательно на колёсиках. И перевозить проще и гемора меньше. Вторая сумка, ручная кладь — сумка-рюкзак, тоже на колёсиках, в моём случае это просто нереально крутая сумка Manera Cabin Traveler. Ну и третья сумка, чуть поменьше с фото оборудованием — фотик, гоупроха, куча объективов и много всякой всячины. Данный наборчик помогает мне очень хорошо экономить на перевесах. Как — читайте далее.

Как паковать сумки и не платить за перевес.

Самое простое с сумкой со снаряжением. Тут, обычно, всё строго, 23 кг стандартная разрешенная масса такой сумки в большинстве крупных авиакомпаний, для путешествий в эконом классе. Советую Вам купить ручные весы и подогнать сумку в 23.5 кг, что тоже будет считаться 23кг. Если Ваша сумка весит в пределах от 23 до 32 кг, то в 99% Вас заставят заплатить приличные деньги за перевес.

Помните, что по правилам/законам о защите здоровья рабочего персонала, Ваша сумка не может весить больше 32 кг. Иначе, грузчик может надорваться и авиакомпания будет вынуждена делать такому сотруднику немалые выплаты на лечение и содержание. Поэтому такой багаж может перевозиться только как груз, типа авиа почтовым сервисом.

Что обязательно надо положить в сумку с основным багажом— доску и все предметы запрещенные к провозу в ручной клади. А именно, ножнички, отвёртки, зажигалки, ножи, кайт планку, крюки (часто могут придираться), жидкости в ёмкостях более 100мл и 1 л в сумме ну и т. п. Иначе, все вышеуказанные предметы окажутся достоянием мусорника (или работников аэропорта) на входе в зону досмотра.

У меня в основном багаже едут доска и 2-3 кайта с одной планкой. Сумки от кайтов беру максимум 2, а то и вообще 1, чтобы по месту использовать как рюкзак.

Что не стоит сюда класть — тяжёлые небольшие предметы, которые не запрещены для перевозки, но весят много, например, болтики, ручки и плавники от доски и т. п. Это всё у меня идёт в сумки с ручной кладью.

Я настоятельно рекомендую Вам приобрести рулон стретч-плёнки и плотно с большим количеством слоёв обмотать Вашу багажную сумку дома, оставив необмотанными места для колёс (чтобы крутились) и небольшую часть для возможного быстрого открытия сумки, но так чтобы это не сильно было заметно. Чтобы, например быстро достать мячики для игры в гольф :-)

Можно ли провезти в сумке со снаряжением более 23 кг и не доплачивать? Можно, но это сильно зависит от конфигурации аэропорта, как бы это смешно не звучало и об этом можете прочитать в следующей части данного опуса.

Сумка с ручной кладью и почему я так доволен Manera Cabin Traveller. Целью данной статьи не является реклама сумки, поэтому, возможно найдёте, что-то аналогичное, если нет, то мы найдём для Вас Manera :-) Итак, преимущества сумки — её можно использовать и как рюкзак и на колёсиках, что очень важно для меня, т. к. её вес очень часто равен у меня тем же 20-25 кг и таскать их на свойм горбу не очень приятно. Но, иногда, чтобы не привлекать внимания персонала авиакомпании, что у Вас такая большая сумка, оденьте её как рюкзак и никто не будет обращать на неё внимания, она с Вами сливается в единое целое :-)

Второе преимущество — она мягкая, т. е. не пластиковая жёсткая, которые Вы наверняка видели, в неё может поместиться намного больший объём багажа. Третий плюс — она помещается на большинство багажных полок над головой в тех самолётах, что я летал, даже в небольших турбопропеллерных ATR 72-300.

Что паковать в ручную кладь — всё тяжёлое, что не поместилось в основной багаж. Я пакую сюда все плавники, болтики, лиш, наколенник, можно трапу без крюка, ноутбук, зарядки от всех гаджетов, квадрокоптер в разобранном состоянии, беспроводную колонку, рыльно мыльные принадлежности, 3 футболки, 2 шорт ну в общем всё, что влезет по объёму и максимально тяжёлое. Вот и получается сумочка весом как обычный багаж :-)

Ну и в оставшуюся сумку, закамуфлированную под фото оборудование засовываем всё, что не поместилось в предыдущие две :-) Обычно она у меня весит килограмм под 12. Итого 23+20+12=55кг стандартного моего багажа.

Как постараться провезти ручную кладь без доплат, да и вообще как можно провезти 2 места ручной клади вместо почти всегда разрешенного одного — читайте далее.

Часть 6. В аэропорту

В аэропорту есть много нюансов, как весело и с пользой для дела провести время со своим багажом. Рассмотрим случаи, о которых я писал выше.

Прежде всего напомню, что некоторые авиакомпании, особенно в последнее время, начали придираться к тому, что каждая сумка должна быть до 23 кг, а не все сумки в сумме подходили под общий вес. Т.е. если Вы летите вдвоём, например, с супругой/ом и у одного из Вас сумка весит 20 кг, а у другого 26, то Вас заставят либо заплатить за 3 кг перевеса более тяжёлой сумки либо распределить вес (переложить вещи), чтобы получилось по 23 кг.

Мухлёж с весами на примере аэропорта Борисполь. Не помню точно терминал и давно этим не баловался, но весы, на которых взвешивают сумки на стойке регистрации имеют прорезь на расстоянии где-то 15см от пола. Чем это поможет? :-))) Кладёте сумку на весы и если она у Вас больше разрешенного веса, мило улыбаясь девушке на регистрации аккуратно просовываете носок ботинка в эту прорезь, упираетесь пяткой в пол и как-бы поднимаете весы вверх, тем самым «облегчая» сумку.

Главное чётко зафиксировать ступню, не переусердствовать (вы легко можете скостить 10 кг, но это может быть подозрительно для сумки такого объёма), ну и чтобы сзади никакой работник аэропорта не увидел Вашего маневра. Пару раз я пользовался данным приёмом без особых проблем. Очень часто, по-прежнему, встречаю такое устройство весов в аэропортах :-)

Как провезти багажную сумку весом более 23 кг при определенной конфигурации аэропорта?

Тут всё просто, например в аэропорту Шереметьево, Вы сначала идёте на регистрацию, взвешиваете сумку, а потом Вам выдают посадочные талоны и просят самому отвезти Вашу негабаритную сумку на стойку негабаритного багажа.

Но Вы ведь оставили своего друга в сторонке с непоместившимися 10кг груза ждать Вас по пути на стойку негабарита, правда? Ну в крайнем случае оставили пакетик с данным перевесом в зоне прямой видимости от Вашей стойки регистрации и постоянно на него поглядываете :-)

Вот так, по пути на негабарит, остановились в сторонке, забросили всё в багаж и сдали на негабритную стойку. Пользуемся без проблем, пока не прикроют эту лазейку.

В Хитроу, кстати, при такой же организации работы с негабаритом, так схитрить не получится, вернее почти не получится, можно добавить 2-3 кг, не более. Дело в том, что на стойке негабарита Вашу сумку снова взвешивают. У меня спросили, почему это сумка за эти 50 метров пути поправилась на 3 кг, я сказал, что может весы сломались на стойке регистрации :-)

Ну и как провезти ручную кладь в максимально возможной конфигурации.

Во-первых прочитайте правила провоза у авиакомпании именно ручной клади. Давайте, разберём на примере Аэрофлота.

Итак, на сайте следующая информация: «Нормы провоза багажа в салоне воздушного судна: Бизнес класс — 1 место багажа весом до 15 кг (в сумме трех измерений 115 см) Комфорт и Экономический класс — 1 место багажа весом до 10 кг (в сумме трех измерений 115 см)»

Это то что видит большинство неопытных путешественников и не обращают внимание на следующие через 4 абзаца строки: «Сверх установленной нормы дополнительно к разрешенному багажу «В кабину» можно взять с собой следующие предметы: дамскую сумочку/мужской портфель папку для бумаг зонтик трость букет цветов верхнюю одежду портативный компьютер, фотоаппарат, видеокамеру печатные издания для чтения в полете детское питание для ребенка во время полета детскую люльку при перевозе ребенка костюм в портпледе телефон сотовой связи костыли сумку с покупками из магазина «Duty Free» »

Вот - то что нам надо и тут не указано, что предмет один. Хотя у многих авиакомпаний есть таки ограничения по количеству. Например у Airfrance это звучит так: «В зависимости от класса, которым вы летите, Вы можете перевезти в салоне самолета 1  предмет ручной клади и 1 аксессуар. »

Т.е. моя сумка Manera проходит как ручная кладь, а сумка типа с фотиком, как аксессуар. Как писал ранее по габаритам Manera ни разу не вызвала подозрений и ставить её в стенды проверки габаритов ручной клади ни разу не приходилось. Такие стенды Вы, наверняка, видели во всех аэропортах.

Сумка, якобы с фотоаппаратом тоже особо не приметная, но фишка в другом. Я только её обычно и показываю на чекине. Делаю её вес в разрешённые 10кг, а сумку ручной клади оставляю с товарищем или в сторонке и не показываю её на чекине.

Получаю посадочные талоны, забираю сумку по дороге к зоне досмотра и спокойненько следую в зону посадки в самолёт.

Работает почти всегда. Почему почти — ну вот последний пример на перелёте Манила-Себу. Всё шло как по маслу, сумку оставил неподалёку, зарегистрировался на рейс, даже за негабарит ничего не взяли, хотя на сайте написано, что негабарит не возят. Но в этом плане я лечу на серфовый остров Сиаргао и о том, что сумки негабарита точно берут без проблем и доплат знал на 100% от всех знакомых кто туда периодически летает.

Так вот пытаюсь пройти на паспортный контроль, как перед ленточным серпантином стоит кордон из работников авиакомпании, меня просят пройти к весам и взвесить сумку. Слава Богу, что просьба относится только к основной ручной клади и сумку под фотик, после демонстрации, что там таки есть фотик, хоть и с кучей другого хлама, разрешили не взвешивать.

Сумка Manera потянула на 20кг, у работницы круглые глаза, на что я говорю у меня там ноутбук и теплые вещи, в общем, ни на какие уговоры не соглашаются — делай 7 кг или доплачивай. Доплачивать не наш метод!

Решение такой проблемы тоже очень простое и часто можно применять. В сумке у легкая сноубордическая куртка, без подкладки но с большим количеством карманов. Отхожу в сторонку, напяливаю на себя штаны поверх шорт, кроссовки в кроксы ну и куртку. В куртку по карманам засовываю всё что только можно и вуаля — 7 кг. Но карманы распирало от зарядок, плавников и прочего хлама здорово.

Давно так в аэропорту Манилы не смеялись. +30 и я в штанах и сноубордической куртке иду на паспортный контроль для перелёта на серфинг остров. Это самый жаркие 50 метров в моей жизни.

Мораль — не забывайте, что у Вас есть куртка с карманами. Туда всегда можно сложить Ваш перевес. Ещё может помочь чехол (портплед) для костюма, который также проходит бесплатно, как аксессуар. Ну а сколько Вы всего можете поместить в этот чехол зависит только от волшебства Ваших рук, и гидрокостюмы и трапы туда точно можно примостить.

Теперь, давайте разберём описанную ранее ситуацию с дешевым перелетом от Southern China Airlines за 350 дол Манила-Москва-Манила, но с драконовскими условиями провоза спорт снаряжения. Ну уж очень сладкая цена... почему бы не рискнуть, только рискнуть грамотно...

Т.к. в стоимость данного билета входят два места багажа, есть два варианта попробовать «проскочить».

Вариант 1 — подготовиться дома, отдельно упаковать в стретч плёнку доску или приобрести чехол только для доски. Сдать в багаж 2 места — чехол с доской отдельно, а всё остльное в отдельной сумке, не такой большой как кайтовая и напирать на то, что это сноуборд в чехле, хоть и летите Вы в Манилу :-)

Вариант 2 — попробовать сдать в багаж как есть все вместе, аргументировать, что это сноуборд оборудование. Возможно, сотрудник на чекине не вспомнит размеров, но вспомнит, может и с Вашей помощью, что сноуборды можно провозить бесплатно. Если же не прокатит именно по размерам — прямо в аэропорту упаковать доску в целофан и сдать отдельным местом, а сумку с кайтами (которая на колёсиках) сложить вдвое и также компактно обмотать плёнкой и скотчем. Вообще стретч плёнка — эта штука, которую я всегда вожу с собой.

Когда всё пропало? Когда сотрудник на чек-ине скажет: «Не надо меня дурить, это не сноуборд, а кайтборд. Я сам кайтер». Поверьте, такое бывает очень редко, однако я не зря написал вверху, что мы собираемся рискнуть. Тут уж примите поражение достойно :-)

Вариант 3 — если всё пропало, но Вы летите компанией, например 2 человека. Упакуйте 2 доски в одну сумку оформленную на одного из Вас. «Догоните» её остатком багажа до разрешённых 23 кг, а остальной багаж сложите себе и другому пассажиру в обычные, «габаритные» сумки. Таким образом 150 дол Вы заплатите уже на двоих, а не каждый по 150. Ну а если Вас 3-4 человека, то вообще огонь. Больше врядли будет выгодно, потому как по весу могут не пройти 5 досок в одном чехле.

Я советую Вам никогда не забывать, при полётах компашками однополчан о возможности совмещать негабаритный багаж

Не хотите рисковать — не покупайте такие билеты. Изучайте все условия до покупки.

Часть 7. В самолёте.

Я всегда стараюсь заходить в самолёт в числе предпоследних. Так я вижу какие ряды на борту ещё свободные и у меня есть шанс занять один из таких полностью. Не важно, что свободные ряды фиг знает как далеко от моего реального места. Поместил ручную кладь над своим проплаченым местом и облокотился или сел на свободный ряд.

Если на этот ряд пришёл человек или два, передвигаемся дальше, типа мол, чего сидеть на своём месте, когда можно походить по салону. Ну и если повезёт и самолёт летит не полностью заполненным, Вы таки займёте свой заветный ряд из 3-4 сидений и проведете весь 11-часовый полёт в лежачем состоянии.

Понятное дело, что если перелёт короткий, то свободный ряд не так важен.

Ах да, почему надо заходить не совсем последним в самолёт — потому что я не один такой умный и все умники, когда видят, что почти все пассажиры на борту, начинают также занимать свободные ряды.

Что касается еды и выпивки, тут совет один — не стесняйтесь спрашивать у бортпроводников, что у них есть. Иногда Вы не видите, что в тележках есть вино и пиво и стесняетесь спросить. Я никогда не стесняюсь, поэтому вина пью много и полёт проходит весело.

Ну и наверное, это всё, если кратко об основных нюансах перелёта с большим багажом, да и авиапутешествиях в целом на примере моего опыта.

Понравилась статья — ставьте лайки и репосты в ФейсБук и ВК, есть вопросы — задавайте, хотите разместить у себя — с полной ссылкой на первоисточник.